長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，手動(dòng)擋車(chē)型推薦掛空擋并拉上手剎，停在上坡或陡坡處掛一擋，下坡停車(chē)掛倒擋；自動(dòng)擋汽車(chē)必須掛P擋 。手動(dòng)擋掛空擋能讓車(chē)輛動(dòng)力切斷，減少部件壓力；特定坡度掛對(duì)應(yīng)擋位，可借發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力防溜車(chē)。自動(dòng)擋的P擋有鎖止機(jī)構(gòu)，能鎖止變速箱齒輪間接鎖止車(chē)輪，固定車(chē)輛能力強(qiáng)，可確保長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的安全。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型而言，掛空擋并拉上手剎是較為常規(guī)的長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)操作。空擋狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的動(dòng)力傳輸被切斷，就如同松開(kāi)了連接兩者的紐帶。這使得車(chē)輛的各個(gè)傳動(dòng)部件不再承受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力負(fù)荷，大大減少了部件之間的摩擦與壓力，如同給這些部件放了一個(gè)假，讓它們?cè)谲?chē)輛靜置的時(shí)間里得到充分的休息。

而當(dāng)車(chē)輛處于上坡或坡度較陡的位置時(shí)，掛入一擋就顯得尤為重要。一擋的傳動(dòng)比相對(duì)較大，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力能夠有效地作用于車(chē)輪。想象一下，車(chē)輛就像是一個(gè)想要下滑的重物，而一擋就如同一條堅(jiān)固的繩索，緊緊拉住車(chē)輛，防止它順著坡度向后溜車(chē)。同理，在下坡停車(chē)時(shí)掛倒擋，也是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力，只不過(guò)方向與上坡時(shí)相反，同樣能起到穩(wěn)定車(chē)輛、防止溜車(chē)的作用。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)自動(dòng)擋汽車(chē)的P擋。P擋內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)堪稱(chēng)一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，它就像一把堅(jiān)固的機(jī)械鎖，通過(guò)鎖止變速箱齒輪，進(jìn)而將車(chē)輪牢牢地固定住。這種鎖止并非簡(jiǎn)單的物理阻擋，而是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，確保車(chē)輛在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)能夠穩(wěn)穩(wěn)地停在原地。與N擋相比，N擋雖然也能切斷動(dòng)力傳輸，但缺乏這種額外的鎖止功能，車(chē)輛僅靠手剎來(lái)固定，在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)特別是在坡道上時(shí)，手剎的夾力可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而有所下降，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)后溜的風(fēng)險(xiǎn)。而P擋的存在，就像是給車(chē)輛加上了雙保險(xiǎn)，讓車(chē)主在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)無(wú)需擔(dān)憂車(chē)輛滑動(dòng)的問(wèn)題。

總之，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車(chē)，在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)選擇合適的擋位都至關(guān)重要。手動(dòng)擋車(chē)型在不同坡度下選擇對(duì)應(yīng)擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保障車(chē)輛穩(wěn)定；自動(dòng)擋車(chē)型則依靠P擋強(qiáng)大的鎖止功能，為車(chē)輛的長(zhǎng)時(shí)間停放提供可靠的安全保障。合理運(yùn)用擋位知識(shí)，能讓我們的停車(chē)操作更加規(guī)范、安全，為每一次出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）