下坡停車掛什么檔位，要視車型和實(shí)際情況而定。手動(dòng)擋車型下坡停車時(shí)，若在平緩路面，可先掛空擋再拉緊手剎；若是坡度較大的路段，有些老司機(jī)會(huì)選擇掛一檔并拉緊手剎，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)防止車輛下滑。自動(dòng)擋車型停車時(shí)，一般先拉緊手剎再掛入P檔，下長(zhǎng)坡時(shí)還可用L擋輔助控制車速。不同情況選擇不同檔位，都是為了確保停車安全。

對(duì)于手動(dòng)擋車型而言，在平緩路面停車，掛入空擋是比較常規(guī)的操作?？論鯛顟B(tài)下，車輛的動(dòng)力傳輸被切斷，此時(shí)拉緊手剎，就能穩(wěn)定住車輛。而在坡度較大的路段，掛一檔拉緊手剎的做法更具優(yōu)勢(shì)。一檔的傳動(dòng)比大，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用明顯。當(dāng)車輛處于一檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，車輛的行駛速度也會(huì)受到限制，就如同給車輛套上了一層“減速鎖”，即便手剎出現(xiàn)一些意外情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果也能在一定程度上防止車輛向后滑動(dòng)，大大提高了停車的安全性。

自動(dòng)擋車型在停車操作上與手動(dòng)擋有所不同。一般情況下，先拉緊手剎再掛入 P 檔是常見(jiàn)的做法。手剎能夠快速有效地固定車輛，然后再將擋位掛入 P 檔，雙重保障車輛不會(huì)移動(dòng)。P 檔是停車檔，它通過(guò)機(jī)械鎖止裝置鎖住變速箱輸出軸，防止車輛滑動(dòng)。而在下長(zhǎng)坡時(shí)，L 擋就派上用場(chǎng)了。L 擋即低速檔，掛入 L 擋后，變速箱會(huì)保持在較低的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)牽制車輛的行駛速度，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，就像給車輛安裝了一個(gè)額外的“減速器”，確保車輛在長(zhǎng)下坡過(guò)程中速度能夠得到有效控制，保障行車安全。

此外，還存在一些特殊情況。比如有些自動(dòng)擋車型沒(méi)有 L 擋，那么在下坡時(shí)用 D 檔配合剎車控制車速也是可行的，但要注意合理使用剎車，避免剎車過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)性能下降。還有一些特殊的地形或停車場(chǎng)景，即便按照常規(guī)操作掛擋拉手剎，若仍擔(dān)心車輛滑動(dòng)，還可以在車輪前后放置障礙物，如磚頭之類，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。

總之，下坡停車時(shí)選擇合適的檔位至關(guān)重要。無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型，都需要根據(jù)實(shí)際的路況、坡度以及車輛自身的特點(diǎn)來(lái)做出正確的判斷。正確的掛擋操作加上手剎的合理使用，甚至必要時(shí)借助外部輔助工具，這些措施共同保障了車輛在停車時(shí)的安全與穩(wěn)定，為出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）