漢蘭達(dá)選兩驅(qū)還是四驅(qū)好，這取決于你的實(shí)際需求與使用場(chǎng)景。若常行駛在復(fù)雜路況、惡劣天氣，對(duì)越野和穩(wěn)定性要求高，四驅(qū)更合適；若主要是日常城市通勤、路況良好，兩驅(qū)足以勝任。四驅(qū)版本能智能分配動(dòng)力，在復(fù)雜路況抓地力強(qiáng)、穩(wěn)定性好，但價(jià)格和油耗略高；兩驅(qū)則價(jià)格親民、燃油經(jīng)濟(jì)性佳。選兩驅(qū)還是四驅(qū)，要結(jié)合自身情況謹(jǐn)慎考量 。

具體來(lái)看，漢蘭達(dá)的四驅(qū)版本采用的是動(dòng)態(tài)扭矩分配控制4WD（適時(shí)四驅(qū)）系統(tǒng)，這可是一大亮點(diǎn)。它能夠智能地分配前后軸的動(dòng)力，動(dòng)力分配范圍在100：0到50：50之間自動(dòng)調(diào)整。并且，還可以手動(dòng)鎖止中央差速器，讓驅(qū)動(dòng)力固定在50：50 ，在面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)，能夠更好地應(yīng)對(duì)。想象一下，當(dāng)你駕車(chē)行駛在濕滑的泥濘道路或者崎嶇的山路上，四個(gè)輪子都能穩(wěn)定地獲得動(dòng)力，就如同給車(chē)輛裝上了“防滑鏈”，抓地力和穩(wěn)定性大大增強(qiáng)，不容易出現(xiàn)打滑或者陷車(chē)的情況。而且，這套四驅(qū)系統(tǒng)還具備HAC（上坡輔助控制）和DAC（陡坡緩降控制）功能，在上坡時(shí)，上坡輔助控制能防止車(chē)輛后溜，讓起步更加輕松；在下陡坡時(shí)，陡坡緩降控制能穩(wěn)定車(chē)速，減輕駕駛者操控的壓力，進(jìn)一步提升了行車(chē)的安全性。

然而，四驅(qū)雖好，但也有其“小缺點(diǎn)”。由于四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，購(gòu)車(chē)成本會(huì)比兩驅(qū)車(chē)型更高。并且，后期的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)增加一些。同時(shí)，因?yàn)閯?dòng)力分配到了四個(gè)輪子上，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量，所以油耗相對(duì)兩驅(qū)車(chē)型也會(huì)略高一些，不過(guò)這個(gè)差距通常不超過(guò)1升每百公里。

再說(shuō)說(shuō)兩驅(qū)版本。兩驅(qū)車(chē)型只有兩個(gè)輪子作為驅(qū)動(dòng)輪，一般采用前輪或后輪驅(qū)動(dòng)，相對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。對(duì)于大多數(shù)主要在城市道路行駛，日常駕駛場(chǎng)景簡(jiǎn)單，對(duì)越野性能要求不高的用戶(hù)而言，兩驅(qū)漢蘭達(dá)完全可以滿(mǎn)足需求。其2.7L的排量在城市路況下動(dòng)力輸出平穩(wěn)，既能保證日常出行的動(dòng)力需求，又能在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。較低的購(gòu)車(chē)價(jià)格以及相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗，讓兩驅(qū)版本成為了注重性?xún)r(jià)比和日常通勤用戶(hù)的不錯(cuò)選擇。在城市平坦干燥的道路上，兩驅(qū)車(chē)型行駛起來(lái)也同樣順暢、穩(wěn)定，足以勝任日常的接送、上班等出行任務(wù)。

總之，漢蘭達(dá)兩驅(qū)和四驅(qū)各有千秋。四驅(qū)車(chē)型憑借強(qiáng)大的越野性能和出色的穩(wěn)定性，能為駕駛者帶來(lái)征服復(fù)雜路況的信心；而兩驅(qū)車(chē)型以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)，滿(mǎn)足了城市通勤等日常駕駛的需求。你需要根據(jù)自己的實(shí)際使用場(chǎng)景、預(yù)算以及對(duì)車(chē)輛性能的側(cè)重點(diǎn)來(lái)做出選擇。只有這樣，才能挑選到最適合自己的那一款漢蘭達(dá)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）