清洗節(jié)氣門是有必要的。節(jié)氣門作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，在車輛運(yùn)行中，空氣中的灰塵、沙粒以及機(jī)油蒸汽會(huì)在其表面形成沉積層。這不僅會(huì)讓節(jié)氣門運(yùn)動(dòng)不靈活，影響空氣清潔度，還會(huì)致使汽油燃燒不充分，引發(fā)諸如汽車抖動(dòng)、動(dòng)力下降等一系列問(wèn)題。定期清洗節(jié)氣門能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少故障，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

節(jié)氣門就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，精確地控制著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。當(dāng)節(jié)氣門過(guò)臟時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量大打折扣，直接影響到汽油的充分燃燒。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)精密的“舞者”，而節(jié)氣門輸送的空氣與汽油的完美混合就是它的“舞步配樂(lè)”。一旦節(jié)氣門臟污，“配樂(lè)”失調(diào)，“舞者”的動(dòng)作也會(huì)變得凌亂，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能自然受到影響。

動(dòng)力下降便是常見(jiàn)的問(wèn)題之一。節(jié)氣門臟污后，空氣進(jìn)入量受限，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得充足的“動(dòng)力源泉”——空氣與燃油的理想配比，就像運(yùn)動(dòng)員在缺氧的環(huán)境下奔跑，有力使不出，車輛加速變得遲緩，響應(yīng)也不再靈敏。

怠速不穩(wěn)也是節(jié)氣門過(guò)臟的“信號(hào)”。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦能根據(jù)節(jié)氣門的狀態(tài)精確控制怠速進(jìn)氣量，維持穩(wěn)定的怠速。但節(jié)氣門臟污后，控制單元難以精準(zhǔn)把握進(jìn)氣量，混合氣的濃度失去平衡，時(shí)而過(guò)濃，時(shí)而過(guò)稀，汽車就會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，甚至在等紅燈時(shí)怠速偏低等情況。

油耗增加同樣不可忽視。由于節(jié)氣門臟污導(dǎo)致汽油燃燒不充分，一部分能量沒(méi)有得到有效利用就被浪費(fèi)掉了。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，只能“拼命”工作，消耗更多的燃油，就像一個(gè)低效的機(jī)器，消耗了更多的能源卻做著同樣的工作，最終導(dǎo)致油耗顯著上升。

而且，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈還會(huì)亮起，這無(wú)疑是車輛在向你發(fā)出“求救信號(hào)”。節(jié)氣門的臟污問(wèn)題已經(jīng)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，再不處理，可能會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的故障。

不過(guò)，清洗節(jié)氣門并非越頻繁越好。過(guò)度清洗會(huì)破壞節(jié)氣門內(nèi)腔的特殊涂層，使它失去原本的保護(hù)，反而更容易附著油污，形成惡性循環(huán)，最終可能導(dǎo)致節(jié)氣門過(guò)早報(bào)廢。一般來(lái)說(shuō)，在車輛正常使用的情況下，每隔2萬(wàn)公里至4萬(wàn)公里清洗一次節(jié)氣門較為合適。但如果車輛經(jīng)常在惡劣的環(huán)境中行駛，比如灰塵大、路況擁堵的地區(qū)，清洗間隔應(yīng)適當(dāng)縮短。同時(shí)，也要結(jié)合車輛的實(shí)際癥狀，如果車子沒(méi)有出現(xiàn)加速無(wú)力、抖動(dòng)等明顯問(wèn)題，節(jié)氣門也可暫時(shí)不清洗。

總之，清洗節(jié)氣門確有必要，它是保障發(fā)動(dòng)機(jī)健康運(yùn)行的關(guān)鍵一環(huán)。但車主們要把握好清洗的時(shí)機(jī)與頻率，讓節(jié)氣門在干凈與穩(wěn)定之間找到最佳平衡，如此才能使愛(ài)車保持良好的性能狀態(tài)，為你的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）