摩托車不能使用汽車機(jī)油，應(yīng)使用摩托車專用機(jī)油。因?yàn)槟ν熊嚢l(fā)動(dòng)機(jī)工作特性區(qū)別于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)速更高且上升速度更快，工作環(huán)境也更苛刻，大多為風(fēng)冷，工作溫度更高。同時(shí)，二者冷卻方式不同，對(duì)機(jī)油性能要求也有差異。摩托車機(jī)油有更強(qiáng)高溫抗剪切和抗氧化性能，用汽車機(jī)油易出現(xiàn)諸多問(wèn)題，所以為了摩托發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)轉(zhuǎn)，不建議使用。

具體來(lái)說(shuō)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速特性使得其內(nèi)部零部件之間的摩擦和沖擊力更大，需要機(jī)油具備更強(qiáng)的油膜保持能力和抗磨損性能。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，汽車機(jī)油在設(shè)計(jì)時(shí)主要是針對(duì)這種相對(duì)平穩(wěn)的工況，無(wú)法在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速下提供足夠可靠的潤(rùn)滑保護(hù)。

從冷卻方式來(lái)看，汽車多采用水冷系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度相對(duì)較為穩(wěn)定和容易控制；而摩托車大多是風(fēng)冷，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后溫度會(huì)大幅升高，這就要求機(jī)油在高溫環(huán)境下依然能夠保持良好的性能，不被輕易氧化和分解。汽車機(jī)油難以適應(yīng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)這樣更為惡劣的高溫工作環(huán)境。

不同類型的摩托車對(duì)機(jī)油的適用性也有所不同。小排量踏板車，由于其離合器不在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)且轉(zhuǎn)速相對(duì)不高，在應(yīng)急情況下使用與摩托車機(jī)油粘度接近的汽車機(jī)油，問(wèn)題可能不大。但跨騎車和大排量摩托車則絕對(duì)不建議這么做，因?yàn)樗鼈儾粌H需要機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，還要兼顧變速箱的潤(rùn)滑需求，而且大排量摩托車對(duì)機(jī)油的抗剪切要求極高，汽車機(jī)油根本無(wú)法達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。

另外，從機(jī)油的發(fā)展歷程和標(biāo)準(zhǔn)制定來(lái)看，早期機(jī)油確實(shí)沒(méi)有嚴(yán)格區(qū)分摩托車和汽車。但隨著技術(shù)發(fā)展，1999 年日本 JASO 制定了 MA/MB 標(biāo)準(zhǔn)，2001 年第一瓶摩托車機(jī)油誕生。MA 標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油為避免離合器打滑減少了某些添加劑，導(dǎo)致潤(rùn)滑程度有所降低，保護(hù)效果也略遜一籌；MB 標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油適用于干式離合器摩托，這類摩托車雖然可正常使用汽車機(jī)油，但也僅限于特定類型。

綜上所述，摩托車和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的差異顯著，摩托車機(jī)油和汽車機(jī)油在設(shè)計(jì)與性能上各有側(cè)重。為了確保摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)保障騎行安全，建議摩托車用戶嚴(yán)格使用摩托車專用機(jī)油，切勿隨意用汽車機(jī)油代替。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）