手動變速器主要由變速傳動機構和操縱機構兩大部分組成。變速傳動機構作為變速器的主體，如同精密的心臟，通過普通齒輪或行星齒輪傳動，改變轉矩的大小和方向，實現(xiàn)動力的巧妙轉換。而操縱機構則像靈活的雙手，精準實現(xiàn)換擋動作。二者相輔相成，共同協(xié)作，為汽車的平穩(wěn)運行與多樣工況需求提供堅實保障 。

變速傳動機構大多采用普通齒輪傳動，也有部分使用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般配備滑移齒輪和同步器等。按照工作軸的數(shù)量，手動變速器還可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。兩軸式變速器有兩根平行軸，即輸入軸和輸出軸，動力從輸入軸輸入，經(jīng)一對齒輪傳動后，直接由輸出軸輸出，這種類型常見于發(fā)動機前置前輪驅動的汽車，結構相對簡潔高效，能夠更直接地將發(fā)動機的動力傳遞給車輪。

三軸式變速器則有三條傳動軸，分別是輸入軸、中間軸和輸出軸。它的結構相對復雜一些，但能夠提供更多的傳動比選擇，從而適應不同的行駛工況。在這種變速器中，動力通過輸入軸進入，經(jīng)過中間軸上不同大小的齒輪與輸出軸上相應齒輪的嚙合，實現(xiàn)不同的傳動比，為車輛在各種路況下的行駛提供了更豐富的動力匹配可能性。

操縱機構在整個手動變速器系統(tǒng)中扮演著至關重要的角色。它連接著駕駛員手中的變速桿與變速器內(nèi)部的傳動部件，是駕駛員實現(xiàn)換擋操作的橋梁。其中，離合器是操縱機構的重要組成部分，它能夠斷開發(fā)動機與變速器之間的傳動連接，在換擋時發(fā)揮關鍵作用，避免換擋過程中產(chǎn)生的沖擊，讓換擋操作更加平順。換擋機構又可分為正反桿和換擋桿，其位置通常在汽車中央隔板上，駕駛員通過操控換擋桿，準確地實現(xiàn)各個擋位的切換，使變速器能夠根據(jù)實際行駛需求調(diào)整傳動比。

此外，手動變速器還包括其他一些不可或缺的部件。變速器本體作為核心組件和傳動系統(tǒng)的主要部分，安裝在發(fā)動機和車輪之間，如同一個精密的動力樞紐，實現(xiàn)發(fā)動機與車輪間扭矩的轉換，通過不同的齒輪組合讓車輛達到不同的車速。傳動系統(tǒng)由傳動軸、傳動齒輪等組成，它們將發(fā)動機的扭矩源源不斷地傳遞到車輪，驅動汽車前行。還有箱體，它作為基本的支撐結構，如同堅固的鎧甲，承載著變速器內(nèi)各個部件的安裝與支撐，需要具備良好的密封性和耐用性，通常由鑄鐵、鋁合金等材料制成。

手動變速器是一個復雜而精妙的系統(tǒng)，變速傳動機構、操縱機構以及其他各個部件相互配合、協(xié)同工作。變速傳動機構負責動力的轉換與傳遞，操縱機構實現(xiàn)換擋的精準控制，其他部件則從不同方面保障變速器的穩(wěn)定運行。正是這些部件的緊密協(xié)作，讓手動變速器能夠有效地將發(fā)動機的動力轉化為車輛行駛的動力，為駕駛者帶來豐富的駕駛體驗，滿足汽車在不同路況和行駛需求下的動力要求，成為汽車動力系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）