國(guó) 5 車改成國(guó) 6 排放并非易事，需多方面操作。首先要全面了解車輛配置與排放系統(tǒng)狀況，依此選擇適配方案，像優(yōu)化或更換發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)尾氣處理設(shè)備、電子控制系統(tǒng)等。購(gòu)買配件后，由專業(yè)的改裝店或維修站進(jìn)行改裝，完成后還得嚴(yán)格測(cè)試和調(diào)試。但不同車型方案有別，且改裝前要熟知法規(guī)，因?yàn)檫@不僅關(guān)乎合法，更影響車輛性能與安全。

具體來(lái)說，發(fā)動(dòng)機(jī)改造是重要一環(huán)。通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，改進(jìn)燃燒室的形狀與結(jié)構(gòu)，能夠讓燃油與空氣更充分地混合燃燒，提高燃燒效率，從而減少污染物的生成。增加廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），可以將一部分廢氣重新引入燃燒室參與燃燒，降低燃燒溫度，減少氮氧化物的排放。同時(shí)，采用更高效的燃油噴射系統(tǒng)，能夠更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，進(jìn)一步提升燃燒效果。若條件允許，直接更換一臺(tái)本身就符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是一種較為徹底的升級(jí)方式。

尾氣處理設(shè)備的升級(jí)也必不可少。顆粒捕集器（DPF）就像是一個(gè)“濾網(wǎng)”，能夠有效地捕捉尾氣中的顆粒物，降低顆粒物的排放。而選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）則通過向尾氣中噴射尿素溶液，將氮氧化物在催化劑的作用下轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退?。此外，還可以考慮更換更高效率的三元催化器，它能夠同時(shí)對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镞M(jìn)行催化轉(zhuǎn)化，使尾氣排放更加清潔。

電子控制系統(tǒng)猶如汽車的“大腦”，升級(jí)它也至關(guān)重要。更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），就如同給汽車的“大腦”進(jìn)行一次升級(jí)，它能夠更精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持最佳的性能和排放狀態(tài)。同時(shí)，相關(guān)傳感器也需要進(jìn)行升級(jí)，以便更準(zhǔn)確地感知發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和尾氣排放情況，為ECU提供更精確的數(shù)據(jù)支持。

在一些情況下，車輛整備質(zhì)量的調(diào)整也能對(duì)排放產(chǎn)生積極影響。通過使用輕量化材料替換部分較重的零部件，或者采用更緊湊的設(shè)計(jì)，降低車輛的整體重量。車輛重量減輕后，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中所需要克服的阻力減小，從而降低燃油消耗，減少尾氣排放。

完成上述改裝后，嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證是必不可少的環(huán)節(jié)。要對(duì)車輛進(jìn)行全面的排放測(cè)試，確保各項(xiàng)排放指標(biāo)都符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。只有經(jīng)過這樣嚴(yán)格的測(cè)試，才能證明車輛的改裝是成功的，并且能夠在實(shí)際使用中真正達(dá)到國(guó)六排放的要求。

總之，國(guó)5車改成國(guó)6排放是一個(gè)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，涉及多個(gè)關(guān)鍵部件的升級(jí)和調(diào)整。在整個(gè)改裝過程中，要始終將車輛的安全性、穩(wěn)定性以及合法性放在首位。只有選擇專業(yè)可靠的改裝機(jī)構(gòu)，使用質(zhì)量過硬的配件，并嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，才能在實(shí)現(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的同時(shí)，保障車輛的正常使用和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）