4H和4L的區(qū)別主要體現(xiàn)在模式與使用場(chǎng)景上，4H是高速四驅(qū)，適合一般輕度越野及普通道路，4L是低速四驅(qū)，用于復(fù)雜惡劣路況。4H模式下分動(dòng)箱內(nèi)齒比較小，能以較高速度行駛，動(dòng)力分配均勻；而4L分動(dòng)箱齒比較大，可放大扭矩、減慢速度、增加動(dòng)力。不同的模式對(duì)應(yīng)不同路況，合理切換能讓車(chē)輛更好地發(fā)揮性能。

從具體的動(dòng)力輸出特性來(lái)看，在4H模式中，車(chē)輛的動(dòng)力相對(duì)較為均衡地被分配到四個(gè)車(chē)輪，以此同時(shí)驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪使車(chē)輛向前行進(jìn)。這種動(dòng)力輸出方式，在一些常見(jiàn)的路況下優(yōu)勢(shì)明顯，例如在上坡、路面低洼不平的時(shí)候，當(dāng)車(chē)輛的前兩個(gè)輪胎或者后兩個(gè)輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，另外兩個(gè)車(chē)輪依舊能夠憑借著4H模式下的動(dòng)力分配，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛繼續(xù)前進(jìn)，保障車(chē)輛能夠順利通過(guò)這些路況。而且，在雪地、濕滑路面以及稍有破損或者輕度越野的路面上，4H模式都可以發(fā)揮作用，它就像是一位穩(wěn)健的行者，不疾不徐地應(yīng)對(duì)著各種狀況。

然而，當(dāng)遇到極為復(fù)雜惡劣的路況時(shí)，4H模式就顯得有些力不從心了，這時(shí)4L模式就該登場(chǎng)了。4L模式下，車(chē)輛的扭矩被放大，這意味著車(chē)輛有了更強(qiáng)大的動(dòng)力去應(yīng)對(duì)艱難險(xiǎn)阻。比如在爬坡過(guò)程中，特別是坡度較大、地勢(shì)復(fù)雜的坡面，或者是深陷泥沼、沙地等需要強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力才能脫困的場(chǎng)景下，4L模式能夠?qū)?dòng)力更集中地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，讓車(chē)輛仿佛擁有了巨大的力量，得以在這些復(fù)雜路況中穩(wěn)步前行。

不過(guò)，在使用4L和4H模式時(shí)也有一些需要注意的地方。在冰雪和泥濘的沙漠等低附著路面起步時(shí)，不推薦使用4L模式，因?yàn)榇藭r(shí)4L放大的扭矩過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致輪胎瞬間打滑、轉(zhuǎn)空，從而使車(chē)輛起步困難。而4H模式則更適合這類(lèi)路面的行駛。并且，雖然有些車(chē)輛可以在行駛過(guò)程中進(jìn)行兩驅(qū)和全驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，但這是有速度范圍限制的；至于越野檔位4H和4L之間的換檔，最好在進(jìn)入障礙物前停車(chē)，踩下離合器踏板，將換檔桿設(shè)置為空檔，然后用換檔手柄選擇完成。

綜上所述，4H和4L這兩種模式各有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景。4H如同一位靈活的多面手，在普通及輕度越野路況下應(yīng)對(duì)自如；4L則像是一個(gè)力量型選手，在復(fù)雜惡劣路況中展現(xiàn)出強(qiáng)大的脫困能力。了解并合理運(yùn)用這兩種模式，能讓駕駛者更好地駕馭車(chē)輛，無(wú)論是在日常行駛還是越野探險(xiǎn)中，都能充分發(fā)揮車(chē)輛的性能，享受安全、順暢的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）