馬自達(dá)風(fēng)籟的測評成績頗為亮眼。它底盤設(shè)計(jì)借鑒賽事賽車，搭載三轉(zhuǎn)子式R20B轉(zhuǎn)子引擎輸出450PS強(qiáng)勁馬力，競速與操控表現(xiàn)不凡。在環(huán)保方面，采用E100乙醇燃料，為轉(zhuǎn)子引擎發(fā)展開辟新可能。設(shè)計(jì)上以賽車為靈感，注重空氣動力學(xué)，流線型車身能產(chǎn)生80%下壓力，保障高速行駛穩(wěn)定性，純粹日系風(fēng)格更是贏得眾多車迷贊譽(yù)。

從機(jī)械性能層面來看，風(fēng)籟的底盤比照Mazda于ALMS P2賽事主力——Courage C65的設(shè)計(jì)，這種源自賽事的底盤基因，賦予了風(fēng)籟先天的運(yùn)動操控優(yōu)勢。而其搭載的三轉(zhuǎn)子式R20B轉(zhuǎn)子引擎，猶如一顆強(qiáng)大的心臟，源源不斷地輸出450PS的強(qiáng)勁馬力，讓車輛在動力性能上足以與眾多高性能車型一較高下，無論是直線加速時的迅猛推背感，還是在彎道中展現(xiàn)出的強(qiáng)大爆發(fā)力，都令人印象深刻。

在環(huán)保理念日益重要的當(dāng)下，風(fēng)籟采用BP英國石油公司出品的E100乙醇燃料，可謂是走在了時代前沿。這種燃料不僅可以廉價大量獲得，更為關(guān)鍵的是，它能讓廢氣排放更加潔凈，為轉(zhuǎn)子引擎的未來發(fā)展開啟了全新的可能性，展示了馬自達(dá)在環(huán)保與高性能之間尋求平衡的不懈努力。

說到風(fēng)籟的設(shè)計(jì)，那更是可圈可點(diǎn)。它以賽車概念發(fā)想，將空氣力學(xué)與風(fēng)切原理發(fā)揮到了極致。講究的流線型車體設(shè)計(jì)，宛如一件精美的藝術(shù)品，不僅造型優(yōu)雅，而且僅靠外形就可產(chǎn)生相當(dāng)于自重80%的下壓力（在極速不超過290KM/H的情況下）。這種強(qiáng)大的下壓力，如同給車輛穿上了一件“穩(wěn)定鎧甲”，在高速行駛時極大地增強(qiáng)了車輛的操控性能和穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠更加從容自信地應(yīng)對各種路況。同時，風(fēng)籟高度完美的設(shè)計(jì)顯露了純粹日系車輛風(fēng)格，車頭多層次前罩設(shè)計(jì)基調(diào)更是影響了2009年發(fā)表的全新Axela（Mazda3） ，足以見得它在馬自達(dá)家族設(shè)計(jì)史上的重要地位。

此外，風(fēng)籟在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著較為出色的表現(xiàn)。其搭載的1.962L三轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，通過采用先進(jìn)技術(shù)提高了燃油燃燒效率，變速箱聰明的換擋邏輯也能助力實(shí)現(xiàn)燃油的經(jīng)濟(jì)消耗。而且，約675kg的車重，使得馬力重量比表現(xiàn)優(yōu)秀，這一系列因素綜合起來，讓風(fēng)籟在同類型高性能車輛中，綜合工況油耗處于較好水平。

總的來說，馬自達(dá)風(fēng)籟的測評全方位展現(xiàn)了其獨(dú)特魅力。它不僅在性能上有著卓越的表現(xiàn)，還在環(huán)保、設(shè)計(jì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面有著突出亮點(diǎn)。風(fēng)籟無疑是馬自達(dá)汽車設(shè)計(jì)與技術(shù)融合的杰出代表，為汽車愛好者帶來了一場視覺與性能的雙重盛宴，也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了諸多值得借鑒的創(chuàng)新思路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）