汽車 CTV 準確來說是 CVT，它是一種連續(xù)可變傳動的汽車變速器，也叫無級變速器。CVT 通過改變傳動鋼帶或鏈條在主從動錐輪中的位置，實現(xiàn)傳動比連續(xù)變化以達成無級變速。其結構主要包含無級變速機構等。這種變速器能讓發(fā)動機保持最佳工況，帶來平穩(wěn)動力輸出，具有動力性能好、舒適性佳、成本較低等諸多優(yōu)點 ，給予駕駛者舒適順暢的駕駛感受。

CVT 一般由無級變速機構、行星齒輪機構、起步機構和控制器等部分組成。其中，無級變速機構是實現(xiàn)傳動比連續(xù)變化的核心部分；行星齒輪機構則可進一步擴大傳動比的變化范圍；起步機構負責車輛平穩(wěn)起步；控制器則根據(jù)車輛的行駛狀況，精確控制各個部件的工作，確保整個變速器系統(tǒng)高效、穩(wěn)定地運行。

在工作過程中，CVT 的主動輪組和從動輪組起著關鍵作用。主動輪組和從動輪組都包含可動盤和固定盤，靠近油缸的一側(cè)帶輪可在軸上滑動，另一側(cè)固定。在傳動系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一條鋼制皮帶所取代。每個滑輪由兩個錐形盤組成 V 形結構，引擎軸連接小滑輪，通過鋼制皮帶帶動大滑輪。當車輛行駛時，系統(tǒng)會根據(jù)車速、油門開度等因素，自動調(diào)整主動輪和從動輪的直徑大小，從而連續(xù)改變傳動比。例如，在車輛起步時，主動輪直徑較小，從動輪直徑較大，這樣可以提供較大的扭矩，使車輛平穩(wěn)起步；而在高速行駛時，主動輪直徑增大，從動輪直徑減小，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提高燃油經(jīng)濟性。

CVT 的優(yōu)點眾多，在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)尤為突出。由于它能使發(fā)動機長期工作在最佳工況下，可有效提高燃燒效率，從而降低燃油消耗。同時，其動態(tài)性能也相當不錯，變速連續(xù)線性，在加速過程中不會出現(xiàn)傳統(tǒng)變速器換擋時的動力中斷現(xiàn)象，加速平穩(wěn)且強大。從舒適性角度來看，CVT 提速無換擋沖擊，高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低，車內(nèi)噪音也較小，為駕乘人員營造了安靜舒適的環(huán)境。操控性上，CVT 起步快，加速響應迅速，讓駕駛者在駕駛過程中更加得心應手。此外，CVT 的結構相對簡單緊湊，這使得其制造成本也較低。

CVT 主要分為機械式、流體式、電動式三大類，其中機械式應用最為廣泛。機械式 CVT 又可進一步細分為橡膠帶式、鏈式、金屬帶式。橡膠帶式 CVT 由于其橡膠材質(zhì)的特性，在承載能力等方面存在一定限制；鏈式 CVT 的鏈條具有較好的強度和耐用性；金屬帶式 CVT 則結合了兩者的優(yōu)點，憑借其高效的傳動性能和可靠性，成為目前應用最普遍的一種類型。

總之，CVT 作為一種獨特的變速技術，以其連續(xù)可變傳動的特點，為汽車的動力傳輸帶來了革新。它在提升駕駛舒適性、優(yōu)化燃油經(jīng)濟性、增強動力性能等多個方面都有著出色的表現(xiàn)。隨著汽車技術的不斷發(fā)展，CVT 也在朝著高效率、輕量化、智能化、混合動力化等方向不斷演進，未來必將為駕駛者帶來更多優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）