比亞迪生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池以及“刀片電池”。起初，磷酸鐵鋰電池因安全性與穩(wěn)定性良好被大量采用；隨著市場(chǎng)對(duì)續(xù)航要求提高，比亞迪推出三元鋰電池；而“刀片電池”更是一大創(chuàng)新，通過(guò)獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，顯著提升了能量密度與安全性能。比亞迪不斷探索電池技術(shù)，以多樣的電池產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求，推動(dòng)新能源領(lǐng)域的發(fā)展 。

磷酸鐵鋰電池是比亞迪早期的主打電池類型。這種電池?fù)碛斜姸嗔钊瞬毮康膬?yōu)點(diǎn)，它的循環(huán)壽命相當(dāng)出色，充放電循環(huán)次數(shù)能夠高達(dá)3000次以上，幾乎可以實(shí)現(xiàn)與整車同壽命，這意味著在車輛的使用周期內(nèi)，基本不需要對(duì)電池進(jìn)行頻繁更換和維護(hù)，大大為用戶節(jié)省了費(fèi)用。而且，它輕巧緊湊，重量?jī)H2公斤，這對(duì)于車內(nèi)空間的合理設(shè)計(jì)極為有利，同時(shí)也能有效降低車輛的能耗。再者，磷酸鐵鋰電池綠色環(huán)保，告別了鉛、鎘等重金屬污染，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了一份力量。不僅如此，它還配備了先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)，能夠智能保電，進(jìn)一步提升了電池的使用性能和效率。

隨著市場(chǎng)對(duì)于汽車?yán)m(xù)航里程的需求日益增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰電池能量密度達(dá)到瓶頸的問(wèn)題逐漸凸顯，為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航的渴望，比亞迪也開始轉(zhuǎn)向三元鋰電池的應(yīng)用 。三元鋰電池在能量密度方面具有優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)檐囕v提供更強(qiáng)勁的續(xù)航能力，讓新能源汽車在行駛里程上更具競(jìng)爭(zhēng)力，有效緩解了消費(fèi)者的“里程焦慮”。

而“刀片電池”作為比亞迪的一大創(chuàng)新成果，更是引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。它本質(zhì)上是新一代磷酸鐵鋰電池，通過(guò)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少了電池內(nèi)部的空間浪費(fèi)。在體積比能量密度上，“刀片電池”比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，這一提升十分顯著。它具有高安全、長(zhǎng)壽命等突出特點(diǎn)，即使在高溫等極端條件下，也能保持良好的穩(wěn)定性。搭載“刀片電池”的車輛，整車壽命可達(dá)百萬(wàn)公里以上。

比亞迪生產(chǎn)的這幾種電池，無(wú)論是早期的磷酸鐵鋰電池，適應(yīng)市場(chǎng)需求的三元鋰電池，還是創(chuàng)新的“刀片電池”，都代表了比亞迪在電池技術(shù)領(lǐng)域的不斷探索與突破。這些多樣的電池產(chǎn)品，不僅滿足了比亞迪自身新能源汽車不同的發(fā)展階段和市場(chǎng)需求，還廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)等其他領(lǐng)域。比亞迪用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)了整個(gè)新能源領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展，為新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，也為未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的出行方式提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）