夏利N5不符合國六標準。夏利N5作為天津一汽推出的小型汽車，搭載著1.0升和1.3升自然吸氣發(fā)動機，均采用多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合。這兩款發(fā)動機在功率、扭矩等方面各有參數(shù)表現(xiàn)，但可惜的是，在排放標準的更新之路上，夏利N5并未跟上國六的步伐，其整個車系都沒有推出符合國六標準的車型 。

其中，1.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率50.5kw，最大扭矩90 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600 rpm，匹配5速手動變速箱，這樣的動力組合在日常城市出行中能夠滿足基本需求，但從排放角度未能邁進國六門檻。而1.3升自然吸氣發(fā)動機，最大功率67kw，最大扭矩120 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,400 rpm ，搭載vct-i技術(shù)，同樣匹配5速手動變速箱，盡管在動力上比1.0升發(fā)動機更為強勁一些，可依舊不符合國六標準。

夏利N5采用麥弗遜式獨立前懸和雙叉臂獨立后懸，后懸還有橫向穩(wěn)定桿，這樣的懸掛系統(tǒng)一定程度上保障了車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。然而在排放技術(shù)的發(fā)展進程里，它卻停滯不前。如今該車型已停產(chǎn)，只能在二手車市場尋覓其身影。在二手車市場中，夏利N5憑借曾經(jīng)親民的價格定位，還是有著一定的性價比。但購買時需清楚，由于不符合國六標準，在一些對汽車排放標準要求日益嚴格的地區(qū)，它的使用可能會受到限制，并且其燃油效率等方面在當下的汽車市場環(huán)境中也值得細細考量。

總的來說，夏利N5雖然在過去有著獨特的市場定位和產(chǎn)品特點，在懸掛系統(tǒng)等方面有可圈可點之處，在二手車市場也存在一定吸引力。但不可否認的是，就排放標準而言，它并未達到國六要求。這也從側(cè)面反映出汽車行業(yè)排放標準不斷升級的大趨勢下，車型需要不斷緊跟步伐進行技術(shù)革新，才能更好地適應(yīng)市場與政策的變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）