寶馬車配備三元催化器。如今市面上的寶馬車，除早期少數(shù)未達(dá)國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的車型外，普遍都有配備。它通常安裝在汽車底盤(pán)排氣總管首段鼓包內(nèi)，外觀類似長(zhǎng)水壺。這個(gè)構(gòu)造精密的裝置由殼體、減振層、載體和催化劑涂層組成，能通過(guò)氧化和還原反應(yīng)，將汽車尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，助力寶馬車減少排放污染，符合嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 。

其中，殼體一般采用不銹鋼材質(zhì)打造，堅(jiān)固耐用又能有效防止氧化皮脫落，避免這些脫落物堵塞載體，從而保障三元催化器的正常運(yùn)行。

減振層的構(gòu)成形式多樣，它可以是襯墊，也可以是鋼絲網(wǎng)墊。襯墊通常由膨脹云母和硅酸鋁纖維組成，并通過(guò)粘接劑固定成型。減振層在三元催化器中扮演著重要角色，不僅能夠起到密封的作用，防止尾氣泄漏，還能為裝置保溫，更重要的是將載體穩(wěn)固地固定在合適位置，確保整個(gè)裝置的穩(wěn)定性。

載體則有兩種常見(jiàn)類型，分別是蜂窩狀的陶瓷材料和金屬材料，金屬材料中還包含不銹鋼材質(zhì)。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大大增加了催化劑與尾氣的接觸面積，為高效凈化尾氣創(chuàng)造了有利條件。

而催化劑涂層是由鉑、銠、鈀等貴金屬組成，這些貴金屬被精心涂覆在載體上，形成強(qiáng)大的凈化劑。當(dāng)汽車尾氣通過(guò)三元催化器時(shí)，在催化劑涂層的作用下，尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w，經(jīng)過(guò)氧化和還原反應(yīng)，神奇地轉(zhuǎn)化為二氧化碳、氮?dú)夂退葻o(wú)害物質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)尾氣的凈化。

以寶馬3系為例，第二代3系的325e車型就已配備了三元催化器，寶馬X1車型同樣如此，其三元催化器位于底盤(pán)排氣歧管的第一個(gè)凸起處。這些實(shí)例都充分說(shuō)明了三元催化器在寶馬車型中的廣泛應(yīng)用。

總之，三元催化器對(duì)于寶馬車意義重大，它是寶馬車環(huán)保性能的重要保障。從構(gòu)造到功能，每一部分都緊密協(xié)作，讓寶馬車在馳騁的同時(shí)，最大程度減少對(duì)環(huán)境的污染，順應(yīng)了汽車行業(yè)環(huán)保發(fā)展的大趨勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）