汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有五缸設(shè)計(jì)。氣缸作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組件，負(fù)責(zé)將燃料燃燒能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械運(yùn)動(dòng)，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)便是擁有五個(gè)這樣的氣缸。相比四缸，其點(diǎn)火和工作缸之間的時(shí)間間隙更短，能有效抵消抖動(dòng)和噪聲，動(dòng)力性能更優(yōu)且平順性良好；通常直列布置的它，點(diǎn)火間隙小，穩(wěn)定性佳、震動(dòng)小。獨(dú)特優(yōu)勢(shì)讓其在不少車型上得到應(yīng)用 。

許多知名汽車品牌都曾推出過(guò)搭載五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。奧迪便是其中之一，它使用五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史頗為悠久，早在1976年，奧迪100就搭載了五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)的RS3等車型也延續(xù)了這一傳統(tǒng)。奧迪的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)甚至從拉力賽場(chǎng)走進(jìn)了民用車輛領(lǐng)域，RS系列的多款車型都采用了這種發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力與出色駕駛體驗(yàn)。

沃爾沃也是較早使用五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車廠家，像850和上一代V60等車型都配備了五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在這些車型上，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其良好的平衡性和動(dòng)力輸出，讓車輛行駛起來(lái)更加平穩(wěn)，同時(shí)也能滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。

除此之外，奔馳第五代E級(jí)在1976年誕生時(shí)也選用了五缸發(fā)動(dòng)機(jī)；路虎衛(wèi)士從1998年開(kāi)始使用五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；通用集團(tuán)在上世紀(jì)80年代嘗試過(guò)V型5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，之后還推出直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在悍馬H3上；大眾也曾打造過(guò)V型5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于高爾、寶來(lái)等車上，并且通過(guò)平衡塊達(dá)到平衡，在外觀上和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別不大。

從汽車發(fā)展歷程來(lái)看，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)在特定時(shí)期和特定車型上展現(xiàn)出了獨(dú)特魅力。它既有著比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更好的平順性、動(dòng)力性能以及穩(wěn)定性，又在一定程度上比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為緊湊，適合一些對(duì)空間布局有特殊要求的車型。雖然相較于常見(jiàn)的四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用范圍相對(duì)較窄，但它憑借自身優(yōu)勢(shì)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的大家族中占據(jù)了一席之地，為汽車愛(ài)好者們帶來(lái)了別樣的駕駛感受和體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）