一般來(lái)說(shuō)，排氣量越大油耗會(huì)更高。排氣量大小一定程度上決定了發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)往往需要更多燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，為車(chē)輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力，所以油耗通常較高。不過(guò)，油耗并非僅由排氣量決定，駕駛習(xí)慣是否平穩(wěn)、行駛路況是否擁堵、車(chē)輛負(fù)載是否合理、輪胎胎壓是否正常等，都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。諸多因素相互交織，共同左右著車(chē)輛的實(shí)際油耗 。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不容小覷。想象一下，當(dāng)你在路上頻繁地猛加油、急剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同一個(gè)慌亂的舞者，不斷在高負(fù)荷與低負(fù)荷之間切換，這種不穩(wěn)定的狀態(tài)必然會(huì)導(dǎo)致燃油的大量消耗。相反，若能保持穩(wěn)定且平緩的駕駛節(jié)奏，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)演奏了一首和諧的樂(lè)章，它能夠更高效地工作，從而降低油耗。據(jù)研究，不良駕駛習(xí)慣甚至可能會(huì)使油耗增加5 - 10% 。

行駛路況同樣是影響油耗的關(guān)鍵因素。在擁堵的城市道路中，車(chē)輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地啟動(dòng)、加速、制動(dòng)，這無(wú)疑極大地增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，油耗自然居高不下。而當(dāng)車(chē)輛行駛在平坦、暢通的高速公路上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相對(duì)穩(wěn)定的工況下運(yùn)行，油耗也就會(huì)隨之降低。此外，路況顛簸的路段，車(chē)輛的行駛阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)克服這些阻力，這也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。

車(chē)輛負(fù)載的輕重也與油耗息息相關(guān)。當(dāng)你在車(chē)內(nèi)堆滿(mǎn)了各種物品，超過(guò)了車(chē)輛的合理承載能力時(shí)，就如同讓一個(gè)人背著沉重的包袱前行，發(fā)動(dòng)機(jī)需要付出更多的“努力”才能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，燃油消耗也就相應(yīng)增加。所以，合理控制車(chē)輛負(fù)載，不僅能讓車(chē)輛行駛更安全，也有助于降低油耗。

輪胎胎壓也是容易被忽視的一個(gè)因素。如果胎壓低于正常范圍，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力也就隨之增大，這就像是給車(chē)輛前進(jìn)的道路上設(shè)置了更多的阻礙，發(fā)動(dòng)機(jī)為了推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，不得不消耗更多的燃油。因此，定期檢查并保持輪胎胎壓正常，是降低油耗的一個(gè)小竅門(mén)。

汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，尤其是風(fēng)阻系數(shù)，也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。風(fēng)阻系數(shù)越小，車(chē)輛在行駛過(guò)程中受到的空氣阻力就越小，發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)所需要的能量也就越少，進(jìn)而降低油耗。一些車(chē)型通過(guò)精心設(shè)計(jì)的車(chē)身線(xiàn)條和造型，有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，排氣量雖然與油耗有著緊密聯(lián)系，通常排氣量越大油耗相對(duì)越高，但油耗是一個(gè)受多種因素共同影響的復(fù)雜指標(biāo)。駕駛習(xí)慣、行駛路況、車(chē)輛負(fù)載、輪胎胎壓以及汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)等因素，都在不同程度上左右著車(chē)輛的實(shí)際油耗。所以，在考量車(chē)輛油耗時(shí)，我們需要綜合權(quán)衡這些因素，這樣才能對(duì)車(chē)輛的油耗情況有一個(gè)全面、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）