C43與C63在發(fā)動機、外觀、尺寸、驅(qū)動、內(nèi)飾等多方面均有不同。發(fā)動機上，C43是V6的3.0T雙渦輪增壓或2.0T四缸配48V輕混，C63為V8的4.0T雙渦輪增壓，動力和聲浪差異明顯。外觀上，C43有新擾流裝飾板，排氣圓形；C63進氣格柵更大更戰(zhàn)斗，排氣矩形。尺寸上二者有別，驅(qū)動方式一為四驅(qū)一為后驅(qū)，內(nèi)飾C63更具運動氛圍。

先來說說發(fā)動機帶來的差異。C43的V6 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機或者2.0T四缸配48V輕混系統(tǒng)，在動力輸出上有著自己的特性。V6發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來相對平順，動力輸出線性，而2.0T輕混系統(tǒng)則在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟性和低扭表現(xiàn)。不過，相比之下，C63搭載的V8 4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機堪稱“猛獸”。大排量帶來的強大扭矩和馬力，讓C63在加速時有著更為迅猛的推背感，那種源源不斷的動力輸出，仿佛無窮無盡。而且，V8發(fā)動機獨特的聲浪，低沉而富有激情，每一次踩下油門，都是一場聽覺的盛宴，這是C43難以比擬的。

外觀方面的不同同樣十分顯著。C43在下進氣格柵兩側(cè)布置的新擾流裝飾板，為車輛增添了一份靈動與精致。雙邊共四出的圓形排氣設(shè)計，展現(xiàn)出一種優(yōu)雅的運動氣息。而C63的進氣格柵面積更大，前包圍的設(shè)計更加激進，“戰(zhàn)斗感”十足，仿佛時刻準(zhǔn)備在賽道上馳騁。矩形排氣口的設(shè)計，彰顯著它的力量感，一看就不是“好惹”的角色。全新C43的直瀑式進氣格柵也別有一番風(fēng)味，但C63在整體外觀的霸氣程度上更勝一籌。

尺寸上，C43車身尺寸為4704*1810*1434mm，C63尺寸為4751*1877*1402mm或4834/1820/1455毫米 ，細(xì)微的差別讓C63在視覺上可能會顯得更加寬大、修長，給人一種更為穩(wěn)重、大氣的感覺。

驅(qū)動方式也是二者的重要區(qū)別之一。C43采用前置四驅(qū)系統(tǒng)，這使得車輛在抓地力和通過性方面表現(xiàn)出色，無論是在濕滑路面還是激烈駕駛時，都能提供更好的穩(wěn)定性和操控性。而C63堅持前置后驅(qū)的傳統(tǒng)，后驅(qū)的魅力在于它能給予駕駛者更為純粹的駕駛樂趣，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和靈活的車尾動態(tài)，讓駕駛成為一種享受，當(dāng)然，這也對駕駛者的技術(shù)有更高的要求。

走進車內(nèi)，內(nèi)飾的差異也一目了然。C63加入了更多碳纖維裝飾面，不僅提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，還凸顯了其運動特質(zhì)。翻毛皮包裹的三輻式方向盤，握感舒適且充滿戰(zhàn)斗氣息。家族專屬帶模式選項設(shè)計以及家族專屬桶式運動座椅，讓駕駛者仿佛置身于賽車座艙，時刻激發(fā)著駕駛的欲望。相比之下，C43的內(nèi)飾雖然也具備運動風(fēng)格，但在營造極致運動氛圍上，稍遜C63一籌。

綜上所述，C43與C63各有千秋。C43相對更加均衡，在保證一定性能的同時，有著較好的日常實用性和相對親民的價格，適合那些預(yù)算有限但又渴望高性能體驗的消費者。而C63則是性能的象征，強大的動力、獨特的聲浪以及極致的運動氛圍，為追求極致性能和獨特駕駛體驗的人提供了絕佳選擇。它們就像兩顆璀璨的星星，在汽車的天空中各自閃耀著獨特的光芒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）