克魯茲發(fā)動機亮點頗多，它提供多種動力選擇，不同發(fā)動機還采用了先進技術(shù)，兼顧性能與經(jīng)濟。比如其1.6L發(fā)動機采用ECOTEC技術(shù)，搭配DVVT和VIM系統(tǒng)，平衡了動力與燃油經(jīng)濟性；1.6T發(fā)動機性能出眾，最大功率135kW，加速迅猛；1.8L發(fā)動機運用DVVT和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級可變進氣歧管技術(shù)，動力輸出平穩(wěn)。這些亮點讓克魯茲能滿足不同消費者的多樣需求。

具體來看，1.6L發(fā)動機所采用的ECOTEC技術(shù)可是大有來頭。其中的DVVT智能可變進排氣氣門技術(shù)，就像是給發(fā)動機安上了一對能精準(zhǔn)控制呼吸節(jié)奏的“肺”。它可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況，靈活地調(diào)整進排氣氣門的開啟和關(guān)閉時間，使得發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下都能更高效地吸入新鮮空氣、排出廢氣，從而提升燃燒效率。而VIM可變進氣歧管系統(tǒng)，則像是為發(fā)動機打造了一個智能的“進氣通道”。在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間，它能夠自動調(diào)整進氣歧管的長度和形狀，讓空氣以最適宜的方式進入發(fā)動機，進一步優(yōu)化燃燒過程，實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性的出色平衡。如此一來，1.6L發(fā)動機在日常駕駛中既能為車主提供足夠的動力，又能在燃油消耗上表現(xiàn)出色，幫助車主節(jié)省開支。

1.6T發(fā)動機更是克魯茲發(fā)動機家族中的“性能擔(dān)當(dāng)”。它與英朗、君威部分型號所使用的渦輪增壓發(fā)動機相同，這無疑是品質(zhì)的一種保障。最大功率可達135kW，在2200 - 5600轉(zhuǎn)這個寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，能夠持續(xù)輸出235Nm的最大扭矩。這意味著當(dāng)你踩下油門踏板時，發(fā)動機能夠迅速響應(yīng)，帶來強勁的推背感，0 - 100km/h加速僅需8.7秒，最高車速可達225km/h。這樣出色的加速性能和最高車速表現(xiàn)，讓追求駕駛激情的消費者為之傾心。再搭配上6速手動變速箱，手動換擋的操控樂趣更是將這種運動風(fēng)格發(fā)揮到了極致，駕駛者可以根據(jù)自己的意愿，精準(zhǔn)地控制發(fā)動機的動力輸出，享受風(fēng)馳電掣的快感。

1.8L Ecotec發(fā)動機同樣可圈可點。它搭載的DVVT雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，相比普通的可變氣門正時系統(tǒng)，能夠更加精確地控制進排氣氣門的正時，使得發(fā)動機的進氣和排氣過程更加順暢，燃燒更加充分。旋轉(zhuǎn)套筒式雙級可變進氣歧管技術(shù)，則如同一個聰明的“氣流調(diào)度員”，在發(fā)動機不同的工況下，能夠巧妙地調(diào)整進氣歧管的長度和直徑，優(yōu)化進氣效果。這兩項技術(shù)的協(xié)同作用，讓1.8L發(fā)動機最大功率達到105kW/6200rpm，最大扭矩為177N·m/3800rpm，動力輸出平穩(wěn)且線性。無論是在城市擁堵路況下的走走停停，還是在高速公路上的穩(wěn)定巡航，它都能為駕駛者提供舒適、順暢的駕駛體驗。

總之，克魯茲發(fā)動機憑借多種動力選擇以及各發(fā)動機上搭載的先進技術(shù)，無論是追求經(jīng)濟實用、運動激情還是平穩(wěn)舒適，不同需求的消費者都能在克魯茲發(fā)動機中找到契合自己的“理想之選” ，這也使得克魯茲在汽車市場上擁有獨特的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）