火花塞的更換時間因材質、車輛狀況等因素而異。一般來說，普通火花塞3 - 5萬公里更換，鉑金火花塞6 - 10萬公里更換，銥金火花塞8萬公里左右更換。此外，當車輛出現(xiàn)啟動困難、加速無力、油耗增加、發(fā)動機抖動等情況，或者火花塞電極間隙變大、有積碳、嚴重燒蝕時，也需要更換。同時，汽車保養(yǎng)手冊也是重要參考依據(jù)，可結合實際電極消耗情況合理安排更換。

不同材質的火花塞，其本身特性決定了更換周期有所不同。普通火花塞通常使用的是較為基礎的材料，隨著使用里程的增加，電極的磨損會逐漸加劇，一般在3 - 5萬公里時，其性能就會明顯下降，所以此時便需考慮更換。而鉑金火花塞，由于鉑金的穩(wěn)定性和耐用性較好，能夠承受更長時間的高溫和高壓環(huán)境，故而可以在車輛行駛6 - 10萬公里后再進行更換。銥金火花塞同樣具備出色的性能，憑借銥金良好的導電性和抗腐蝕性，能夠在8萬公里左右依然保持較為穩(wěn)定的工作狀態(tài)，但超過這個里程后，也可能出現(xiàn)性能衰減。

車輛自身出現(xiàn)的一些狀況，也是判斷是否需要更換火花塞的重要信號。啟動困難就是一個較為明顯的表現(xiàn)，比如多次點火才能成功啟動，甚至啟動后車輛還會出現(xiàn)抖動熄火的情況。這是因為火花塞在長時間使用后，點火能力變弱，難以快速有效地將混合氣點燃，從而導致啟動出現(xiàn)問題。加速無力也不容忽視，當在行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛加速緩慢，爬坡時更是感覺動力不足，仿佛車輛“使不上勁”，這很可能是火花塞能量供應不足，使得汽油無法充分及時地燃燒，進而影響了動力輸出。

油耗增加也是一個關鍵的提示。在路況和駕駛習慣都沒有改變的情況下，如果發(fā)現(xiàn)車輛的油耗明顯上升，那很有可能是火花塞的點火能力不足，導致燃油燃燒不完全，部分汽油沒有參與燃燒就被排出，汽車電腦為了保證車輛正常運行，就會加大噴油量，同時燃燒不充分還會使積碳聚集，進一步降低了汽油的利用率，油耗自然就升高了。發(fā)動機抖動同樣是個危險信號，當車輛在行駛中出現(xiàn)抖動，或者怠速時不穩(wěn)定，甚至伴有異常聲音，這都是因為火花塞電極間隙變大或者內阻增大，使得點火能力不足，造成氣缸燃燒不均勻，發(fā)動機運轉也就失去了平衡。

火花塞自身出現(xiàn)電極間隙變大、有積碳、嚴重燒蝕等情況時，必須要進行更換。電極間隙變大后，點火的難度增加，點火能量也會受到影響；積碳的存在會阻礙火花塞正常點火，降低其工作效率；嚴重燒蝕則直接破壞了火花塞的結構，使其無法正常工作。

汽車保養(yǎng)手冊是車輛保養(yǎng)的重要依據(jù)，上面明確標注了火花塞的更換周期，這是基于車輛出廠時所裝配火花塞的材質以及車輛整體性能等多方面因素綜合考量得出的。按照保養(yǎng)手冊的建議進行更換，能最大程度保證車輛的正常運行。不過，在實際使用中，也可以比保養(yǎng)手冊所規(guī)定的周期晚1萬公里左右更換，前提是條件允許的情況下，定期將火花塞拆下來查看電極的消耗情況，根據(jù)實際情況靈活調整更換時間。

總之，火花塞的更換時間沒有一個絕對固定的標準，需要綜合考慮材質、車輛的各種表現(xiàn)以及保養(yǎng)手冊的建議等多方面因素。通過密切關注這些方面，我們就能準確判斷何時該為愛車更換火花塞，讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）