國6車與國5車的主要區(qū)別在排放標準上，國6標準遠比國5標準嚴格。國6規(guī)定機動車一氧化碳排放量為700mg/km，國五則是1000mg/km ，且國六相比國五，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%。此外，國6采用燃料中性原則，不論使用何種燃油排放限制一致，而國5柴油機與汽油機車型排放標準不同。同時，國6車因加裝設備成本更高，價格也高于國5車。

從發(fā)布時間和替換字母來看，也存在明顯差異。2019年1月1日之后生產的車輛為國6排放標準車輛，而2017年1月1日之后生產的車輛為國5排放標準車輛；在標識上，國六使用《VI》，國五使用《V》 ，這在車輛的相關標識處一目了然。

在發(fā)布部門方面，二者也有所不同。國5排放標準發(fā)布部門是環(huán)保部；國6排放標準發(fā)布機構則是環(huán)境保護部和國家質檢總局。不同的發(fā)布部門，也從側面反映了兩個標準在制定和推進過程中的一些變化。

值得一提的是，雖然行車證上車輛報廢時限都是15年，但在實際使用中，隨著城市對環(huán)保要求的不斷提高，老車禁行政策逐漸增多，國5車可能會比國6車更早面臨實際報廢的情況。

而且，在二手市場上，國5車輛的價值可能稍低。因為排放標準的不同，國6車在未來的使用和流通中，可能會更具優(yōu)勢，而國5車則會因為排放相對不達標，在二手交易時面臨價格上的劣勢。

國6車與國5車在排放標準、發(fā)布時間、發(fā)布部門、價格、實際報廢時限以及二手市場價值等多個方面都存在明顯的區(qū)別。這些區(qū)別不僅反映了汽車行業(yè)環(huán)保標準的逐步升級，也影響著消費者在購車、用車和二手車交易等環(huán)節(jié)的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）