特拉卡不再生產(chǎn)，主要是因?yàn)樯綎|榮成華泰與韓國(guó)現(xiàn)代之間產(chǎn)生內(nèi)部矛盾，韓方停止供應(yīng)零部件，致使生產(chǎn)線無(wú)法運(yùn)作。山東榮成華泰與韓國(guó)現(xiàn)代的合作曾讓特拉卡問(wèn)世，可矛盾的出現(xiàn)切斷了零部件供應(yīng)，讓生產(chǎn)難以為繼。即便特拉卡配置豐富，有不同動(dòng)力版本且實(shí)用配置眾多，但失去零部件供應(yīng)支持，最終只能告別市場(chǎng) 。

從市場(chǎng)環(huán)境的角度來(lái)看，特拉卡停產(chǎn)也有一定的必然性。當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，眾多品牌不斷推陳出新，新車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。在這個(gè)大環(huán)境下，華泰汽車的市場(chǎng)份額逐漸被擠壓，特拉卡作為旗下的一款車型，自然也受到了牽連，銷量逐漸下滑。

而且，華泰汽車自身經(jīng)營(yíng)狀況也出現(xiàn)了問(wèn)題。企業(yè)資金緊張，這使得在研發(fā)和生產(chǎn)方面都面臨巨大的壓力。要知道，汽車行業(yè)是一個(gè)需要持續(xù)投入大量資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)的領(lǐng)域。當(dāng)資金出現(xiàn)短缺，無(wú)法對(duì)特拉卡進(jìn)行及時(shí)的技術(shù)更新和產(chǎn)品改進(jìn)時(shí)，它在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)進(jìn)一步削弱。

特拉卡自身的設(shè)計(jì)和性能在發(fā)展過(guò)程中，也逐漸難以滿足現(xiàn)代消費(fèi)者不斷提高的需求。隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求越來(lái)越高，不僅關(guān)注性能，對(duì)于舒適性、智能化等方面也有了更多期待。特拉卡若不能緊跟潮流，適時(shí)升級(jí)改進(jìn)，就容易被市場(chǎng)無(wú)情地淘汰。

另外，新能源汽車的興起，對(duì)整個(gè)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)都造成了巨大的沖擊。華泰特拉卡作為一款傳統(tǒng)燃油車，不可避免地受到了這股浪潮的影響。消費(fèi)者的購(gòu)車傾向逐漸向新能源車型傾斜，這也在一定程度上加速了特拉卡停產(chǎn)的步伐。

總之，特拉卡的停產(chǎn)并非單一因素所致，內(nèi)部矛盾切斷零部件供應(yīng)是直接原因，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)營(yíng)困境、自身局限以及新能源沖擊等多方面因素的綜合作用，則讓特拉卡最終成為了汽車發(fā)展長(zhǎng)河中的歷史，令人不禁感嘆汽車市場(chǎng)的風(fēng)云變幻 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）