檢測(cè)輪速傳感器電路，可從檢查間隙、測(cè)量電壓等多方面著手。首先要確認(rèn)傳感頭與齒圈間隙，前輪在1.10至1.97mm，后輪在0.42至0.80mm 。接著升起車輛、拆下連接器，以每秒1轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，用萬用表測(cè)輸出電壓，前輪在190至1140mV，后輪高于650mV 。此外，還能用示波器、故障診斷儀等工具檢測(cè)。輪速傳感器對(duì)行車安全意義重大，檢測(cè)工作不容馬虎。

在確認(rèn)傳感頭與齒圈間隙處于正常范圍之后，將車輛安全地升起是極為關(guān)鍵的一步。這一步驟需要我們謹(jǐn)慎操作，確保車輛被穩(wěn)固地支撐起來，讓車輪完全處于離地狀態(tài)，這樣才能為后續(xù)的檢測(cè)工作提供穩(wěn)定的環(huán)境。車輪離地后，我們便可以從容地進(jìn)行接下來的操作——拆下 ABS 輪速傳感器的線束連接器。這個(gè)過程要小心仔細(xì)，避免對(duì)連接器或相關(guān)線路造成不必要的損壞。

當(dāng)完成上述準(zhǔn)備工作后，就進(jìn)入到測(cè)量輸出電壓的環(huán)節(jié)。以每秒 1 轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，同時(shí)用萬用表精準(zhǔn)地測(cè)量輸出電壓。對(duì)于前輪而言，正常的輸出電壓范圍在 190 至 1140mV 之間；而后輪的輸出電壓相對(duì)較高，應(yīng)高于 650mV。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值是判斷輪速傳感器電路是否正常工作的重要依據(jù)。如果測(cè)量得到的電壓值在規(guī)定范圍內(nèi)，那么說明輪速傳感器在這一方面的工作狀態(tài)良好；反之，如果電壓值出現(xiàn)異常，那就需要進(jìn)一步排查問題所在。

除了上述常規(guī)的檢測(cè)方法外，借助一些專業(yè)工具也是檢測(cè)輪速傳感器電路的有效途徑。例如示波器，通過它可以查看輪速傳感器工作時(shí)的波形。具體操作是將表筆和信號(hào)線相連，在車輪旋轉(zhuǎn)的過程中觀察示波器上的波形。若波形呈現(xiàn)為一條直線，那就表明傳感器可能出現(xiàn)了故障。另外，故障診斷儀同樣能發(fā)揮重要作用，它能夠讀取故障代碼，幫助我們快速定位可能存在的問題。還有一種方法是通過單片機(jī)做下位機(jī)、LabVIEW 或其他軟件做上位機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，以及采用傳感器數(shù)據(jù)流對(duì)比法，進(jìn)入 ABS 模塊讀取傳感器數(shù)據(jù)流，啟動(dòng)車輛進(jìn)行路試，然后將該傳感器的數(shù)據(jù)流與其他三個(gè)輪速傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以此來判斷輪速傳感器是否正常工作。

總之，檢測(cè)輪速傳感器電路是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。多個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互印證，每一個(gè)步驟都可能成為發(fā)現(xiàn)問題的關(guān)鍵。只有嚴(yán)格按照正確的方法和流程進(jìn)行全面檢測(cè)，才能準(zhǔn)確判斷輪速傳感器電路的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題，保障車輛的行駛安全和性能穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）