2.0T天籟的破百時(shí)間在6.5秒到9秒左右。官方測(cè)試數(shù)據(jù)為7.7秒，不過(guò)在實(shí)際測(cè)試中，因駕駛習(xí)慣、路況、車(chē)輛負(fù)載等多種因素影響，成績(jī)有所波動(dòng)。有的實(shí)測(cè)能跑進(jìn)7秒以內(nèi)，像6.5秒、6.85秒、6.9秒等，也有數(shù)據(jù)顯示為9秒。搭載的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱為其加速表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)，讓它在不同情況下呈現(xiàn)出多樣的破百時(shí)間 。

2.0T天籟配備的是全球首款2.0L VCTURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)185kW，最大扭矩為380N·m，與之匹配的是XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱，還能模擬8個(gè)前進(jìn)擋，并設(shè)有撥片換擋和運(yùn)動(dòng)模式。這樣一套動(dòng)力組合，在硬件上給予了車(chē)輛良好的加速潛力。

在實(shí)際的加速過(guò)程中，也有一些有趣的現(xiàn)象。如果要進(jìn)行百公里加速測(cè)試，需要在儀表盤(pán)上關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，將油門(mén)踩到底時(shí)，轉(zhuǎn)速最高能達(dá)到2000rpm ，起步初段前輪會(huì)突破極限打滑至4500rpm ，此時(shí)還會(huì)伴隨有扭力轉(zhuǎn)向的情況，不過(guò)偏移幅度不算大，駕駛者只需微調(diào)方向盤(pán)就能保持車(chē)輛正向行駛。即便在這個(gè)過(guò)程中會(huì)有一些無(wú)效動(dòng)力的損耗，但依然能夠明顯感覺(jué)到全新天籟向前沖刺的強(qiáng)勁欲望，而且在整個(gè)加速全程都能保持一種輕快的速度感。

不同的駕駛習(xí)慣對(duì)2.0T天籟的破百時(shí)間影響顯著。經(jīng)驗(yàn)豐富且駕駛風(fēng)格激進(jìn)的駕駛者，能夠更精準(zhǔn)地控制加速節(jié)奏，利用好車(chē)輛的動(dòng)力輸出特性，從而跑出更優(yōu)秀的成績(jī)；而駕駛風(fēng)格較為平穩(wěn)、保守的駕駛者，破百時(shí)間自然就會(huì)相對(duì)長(zhǎng)一些。路況也是不可忽視的因素，平坦、干燥且摩擦力良好的路面，能為車(chē)輛提供更好的抓地力，有利于實(shí)現(xiàn)更快的加速；相反，路面濕滑、崎嶇或者有較多彎道，都會(huì)讓車(chē)輛的加速受到阻礙。車(chē)輛負(fù)載同樣會(huì)影響破百時(shí)間，空載狀態(tài)下，車(chē)輛負(fù)擔(dān)小，加速自然更加輕快；若車(chē)內(nèi)滿載乘客或者裝載了大量物品，車(chē)輛重量增加，加速就會(huì)相對(duì)遲緩。

綜上所述，2.0T天籟的破百時(shí)間并非一個(gè)固定值，而是在多種因素的交織影響下呈現(xiàn)出不同的結(jié)果。不過(guò)無(wú)論最終成績(jī)是快是慢，它都憑借自身出色的動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)秀的調(diào)校，為駕駛者帶來(lái)了豐富的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是追求速度激情還是日常平穩(wěn)駕駛，都能較好地滿足需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）