奧迪 A6 不同檔位的傳動比不同，1 檔傳動比為 3.759，2 檔是 2.05，3 檔為 1.425，4 檔是 1，5 檔為 0.828，R 檔是 3.868。傳動比作為輸入軸與輸出軸傳動齒輪的齒數(shù)或參考圓直徑之比，直接關乎汽車動力與油耗。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，不同傳動比讓車輛在各工況下實現(xiàn)高效運行。如此設計，讓奧迪 A6 兼顧了動力與油耗，帶來優(yōu)質(zhì)駕乘體驗 。

具體來說，在車輛起步或爬坡等需要強大動力的場景下，1檔的高傳動比發(fā)揮著重要作用。3.759的傳動比意味著發(fā)動機只需相對較低的轉(zhuǎn)速，就能為車輪提供較大的扭矩，使車輛輕松應對起步的阻力和爬坡的重力，展現(xiàn)出強勁的動力輸出。這就好比一位大力士在搬運重物時，通過合適的工具放大了自己的力量，讓原本困難的任務變得輕松許多。

當車輛逐漸加速，進入中速行駛階段，2檔和3檔的傳動比就成為了主角。2檔的2.05傳動比和3檔的1.425傳動比，能夠在保證車輛動力持續(xù)輸出的同時，合理調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速的關系，使車輛在加速過程中既不會動力不足，又能保持相對經(jīng)濟的油耗。這個過程如同運動員在中長跑比賽中，根據(jù)賽程和自身狀態(tài)，合理調(diào)整步伐和節(jié)奏，以達到最佳的運動效果。

4檔傳動比為1，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速基本同步，車輛處于一種相對平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，動力輸出和油耗達到一個較為平衡的點，適合在路況良好、車速穩(wěn)定的道路上行駛。就好像一艘在平靜水面上勻速航行的船只，發(fā)動機以穩(wěn)定的功率推動著船只前進。

而到了高速行駛時，5檔0.828的低傳動比發(fā)揮優(yōu)勢。低傳動比使得發(fā)動機在較低轉(zhuǎn)速下就能維持車輛的高速行駛，減少了發(fā)動機的負荷，降低了燃油消耗，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的最大化。這就如同飛機在高空巡航時，通過優(yōu)化發(fā)動機的運行參數(shù)，以較低的能耗保持高效的飛行。

至于R檔，3.868的傳動比確保了車輛在倒車時能夠獲得足夠的動力，無論是在狹小的停車位倒車，還是在有坡度的地方倒車，都能順利完成操作，為駕駛者提供了便利和可靠的倒車動力保障。

總的來講，奧迪A6各檔位傳動比的精心設定，充分考慮了車輛在不同行駛工況下的動力需求和燃油經(jīng)濟性要求。這種合理的設計讓車輛在起步、加速、巡航、倒車等各種場景中都能精準匹配動力輸出與油耗，從而為駕駛者帶來了流暢、高效且經(jīng)濟的駕駛體驗，使奧迪A6在眾多車型中展現(xiàn)出卓越的性能優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）