調(diào)整汽車前束可通過改變橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)，測(cè)量則有皮尺法、前束尺法等多種方式 。汽車前束是同一軸上兩端車輪輪惘內(nèi)側(cè)輪廓線水平直線端點(diǎn)構(gòu)成等腰梯形的前后底邊長(zhǎng)度之差。調(diào)整時(shí)，橫拉桿平直的可扭轉(zhuǎn)橫拉桿，彎曲的則旋轉(zhuǎn)兩端拉頭。測(cè)量時(shí)，皮尺法是測(cè)量輪胎前后兩點(diǎn)距離差，前束尺法是在車輪輪惘內(nèi)側(cè)邊緣水平直徑端點(diǎn)測(cè)量。這些方法能確保前束符合標(biāo)準(zhǔn)，保障行車安全。

具體來(lái)說，當(dāng)汽車橫拉桿是平直的時(shí)候，調(diào)整前束就相對(duì)直接一些。我們要先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，這就像是打開了調(diào)整的“開關(guān)”。然后，拿出管子扳手，用它來(lái)扭轉(zhuǎn)橫拉桿。這里面有個(gè)小竅門，當(dāng)你讓橫拉桿伸長(zhǎng)時(shí)，前束值會(huì)增大；要是讓橫拉桿縮短，前束值就會(huì)減小。就如同我們?cè)谡{(diào)節(jié)一個(gè)精密的儀器，慢慢地調(diào)整，直到前束符合標(biāo)準(zhǔn)，最后再把螺栓擰緊，讓調(diào)整后的狀態(tài)固定下來(lái)。

然而，如果汽車的橫拉桿是彎曲的，情況就有點(diǎn)不一樣了。此時(shí)不能直接旋轉(zhuǎn)橫拉桿，而是要旋轉(zhuǎn)橫拉桿兩端的拉頭。而且，左右兩端的螺紋螺距是不同的。這就需要我們?cè)谡{(diào)整時(shí)格外細(xì)心，先旋轉(zhuǎn)某一邊的橫拉桿接頭。有時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)一圈就超過了前束值，退回一圈又達(dá)不到要求的情況。別著急，這時(shí)候我們可以再旋轉(zhuǎn)另一邊的拉桿接頭，通過兩邊配合調(diào)整，就像演奏一首和諧的樂章，每個(gè)音符都恰到好處，直到前束符合要求，然后將鎖緊螺栓擰緊。

再看看測(cè)量前束的方法。皮尺法是一種比較直觀的方式。我們先用白粉筆在前輪胎面上最前面各做一點(diǎn)標(biāo)記，這兩個(gè)點(diǎn)就像是測(cè)量的“起點(diǎn)”。然后測(cè)量這兩點(diǎn)之間的距離，把這個(gè)距離記錄下來(lái)，我們就叫它 B 吧。接著，推動(dòng)汽車向前，讓這兩個(gè)點(diǎn)移到輪胎的后面，再測(cè)量這兩點(diǎn)之間的距離，記為 A。那么 A - B 的數(shù)值，就是我們要測(cè)量的前輪前束值啦。

前束尺法相對(duì)來(lái)說更加專業(yè)和精準(zhǔn)。在使用前束尺測(cè)量時(shí)，要確保受測(cè)車輛的輪胎氣壓、輪惘、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪毅軸承都調(diào)整完好，并且前輪要居中擺直。這就像是搭建一座房子，只有基礎(chǔ)穩(wěn)固了，測(cè)量出來(lái)的結(jié)果才準(zhǔn)確。把汽車停在平整的地面上，將前束尺放在車輪輪惘內(nèi)側(cè)邊緣水平直徑的端點(diǎn)，測(cè)量一個(gè)數(shù)值。接著，把汽車向前推動(dòng)后，在相同高度再測(cè)一個(gè)數(shù)值，這兩個(gè)數(shù)值的差就是前束值。

無(wú)論是調(diào)整還是測(cè)量汽車前束，都是為了讓汽車在行駛過程中保持良好的狀態(tài)。精準(zhǔn)的前束調(diào)整與測(cè)量，能讓汽車的輪胎磨損更加均勻，減少不必要的損耗；能讓汽車在行駛時(shí)更加穩(wěn)定，操控性能更好，就像給汽車注入了一股穩(wěn)定的力量，讓它可以安全、順暢地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）