發(fā)動(dòng)機(jī)艙燙手通常是正常的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，燃料燃燒與高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，行駛一段距離后發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，約 90 度。機(jī)艙空間有限，行駛中的風(fēng)和風(fēng)扇會(huì)把散熱器熱量吹進(jìn)機(jī)艙，機(jī)艙蓋金屬材質(zhì)導(dǎo)熱快，因此會(huì)出現(xiàn)燙手情況。只要儀表盤水溫表顯示正常，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量就在合理范圍。若水溫異常，就要及時(shí)檢查冷卻系統(tǒng) 。

一般來(lái)說(shuō)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱量是否正常，可以通過(guò)觀察水溫表來(lái)得知。水溫表的指針在90度左右，那就表明發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度處于正常狀態(tài)。而且，不同車輛還配備有水溫指示燈，當(dāng)水溫指示燈顯示藍(lán)色時(shí)，代表水溫偏低；顯示紅色，則意味著水溫過(guò)高；若指示燈不亮，那就說(shuō)明水溫正常。這就如同一個(gè)精準(zhǔn)的“小衛(wèi)士”，時(shí)刻向我們匯報(bào)著發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康狀況”。

在日常駕駛中，例如大眾途昂等車型，開幾公里后發(fā)動(dòng)機(jī)艙位發(fā)燙屬于正常散熱現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)艙位周圍管子燙以及打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋里面很熱通常也都在正常范疇。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作需要散發(fā)熱量，這是汽車運(yùn)行過(guò)程中的自然現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量通過(guò)冷卻系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管理，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不斷循環(huán)，再借助散熱器和風(fēng)扇進(jìn)行散熱。只要儀表盤溫度沒(méi)有超出預(yù)警線，發(fā)動(dòng)機(jī)艙燙手的情況就是可以接受的。

不過(guò)，我們也不能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙燙手的情況完全掉以輕心。如果冷卻液不足或者沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能出現(xiàn)過(guò)熱自動(dòng)熄火的狀況。所以，定期檢查冷卻液水平和冷卻系統(tǒng)狀況是非常必要的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常升高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異常燙手的情況時(shí)，我們應(yīng)該立即停車，對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。要查看冷卻液是否有泄漏的情況，散熱器是否被堵塞，風(fēng)扇能否正常工作等。只有及時(shí)處理這些潛在問(wèn)題，才能避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，防止發(fā)動(dòng)機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)艙燙手在大多數(shù)情況下屬于正?，F(xiàn)象，但我們不能因此而忽視對(duì)車輛冷卻系統(tǒng)的關(guān)注和保養(yǎng)。定期檢查與維護(hù)冷卻系統(tǒng)，就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)加上了一層堅(jiān)實(shí)的“保護(hù)罩”，能確保我們的愛(ài)車始終處于良好的工作狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）