汽車混合動(dòng)力指的是在同一輛汽車中同時(shí)采用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置，通過(guò)先進(jìn)控制系統(tǒng)讓二者有機(jī)協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)燃料與電能混合驅(qū)動(dòng)的技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它結(jié)合了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力與電力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。在車輛行駛時(shí)，不同動(dòng)力模式會(huì)根據(jù)路況智能切換，比如城市擁堵時(shí)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速行駛時(shí)內(nèi)燃機(jī)發(fā)力。這種創(chuàng)新技術(shù)能降低能耗與污染，帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的駕駛體驗(yàn) 。

混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵在于其獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的總成已逐漸向集成化發(fā)展。以動(dòng)力傳輸路線來(lái)分類，常見的有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等類型。

串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)串聯(lián)組成。在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是扮演發(fā)電的角色，產(chǎn)生的電能被傳輸給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。這種類型比較適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速運(yùn)行的工況，就像城市公交車，在走走停停的路況中，串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠有效地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在低效工況下的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低能耗和排放。

并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以共同驅(qū)動(dòng)汽車，這使得它更接近傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在這種模式下，車輛既可以單獨(dú)使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，還能讓兩者同時(shí)工作。當(dāng)車輛遇到惡劣路況，需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，提供充足的動(dòng)力輸出；而在一些較為平穩(wěn)的行駛狀態(tài)下，則可以根據(jù)實(shí)際情況選擇更節(jié)能的驅(qū)動(dòng)方式，比如在市區(qū)中低速行駛時(shí)，單用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)行，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)則巧妙地融合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)，它又可以進(jìn)一步分為發(fā)動(dòng)機(jī)為主和電機(jī)為主兩種情況。這種類型的混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的行駛場(chǎng)景，更加靈活地調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作模式，實(shí)現(xiàn)最佳的能量分配，在各種路況下都能展現(xiàn)出較好的性能和節(jié)能效果。

汽車混合動(dòng)力技術(shù)通過(guò)巧妙地結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩種動(dòng)力源，利用先進(jìn)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)它們之間的有機(jī)協(xié)作。無(wú)論是在城市的擁堵路段，還是在高速公路的長(zhǎng)途行駛中，都能根據(jù)實(shí)際情況選擇最合適的動(dòng)力模式，讓車輛在節(jié)能、環(huán)保和性能之間達(dá)到良好的平衡。它作為傳統(tǒng)汽車向純電動(dòng)汽車過(guò)渡的重要橋梁，為未來(lái)汽車的發(fā)展指明了一條更加可持續(xù)的道路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）