輪轂的 ET 值越小確實(shí)越內(nèi)凹。ET 值代表輪轂安裝的截面與輪圈中心線的偏離度，有正、零、負(fù)三種狀態(tài)。當(dāng) ET 值變小時(shí)，輪轂安裝面與輪胎胎圈中心線距離減小，這使得輪轂內(nèi)側(cè)空間更為充裕，輪圈也就愈發(fā)呈現(xiàn)內(nèi)凹的形態(tài)。ET 值的變化對(duì)輪轂外觀影響顯著，也關(guān)聯(lián)著車輛姿態(tài)與操控性能。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)ET值逐漸減小時(shí)，兩個(gè)車輪之間的間距會(huì)相應(yīng)變大。這種變化會(huì)讓車輛的整體姿態(tài)看起來(lái)更加穩(wěn)健、霸氣，有一種寬體的視覺(jué)效果，尤其對(duì)于一些追求個(gè)性化外觀的車主來(lái)說(shuō)，較小的ET值能夠讓車輛在外觀上脫穎而出，展現(xiàn)獨(dú)特魅力。

在操控性能方面，輪距的改變會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向特性。適當(dāng)增大輪距可以提升車輛在高速行駛和彎道中的穩(wěn)定性，使車輛的操控更加得心應(yīng)手。然而，如果ET值過(guò)小，也可能帶來(lái)一些問(wèn)題。由于輪轂向外凸出較多，有可能導(dǎo)致輪轂與車輛的其他部件，如懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，甚至車體發(fā)生摩擦或碰撞，這不僅會(huì)影響車輛的正常行駛，還可能帶來(lái)安全隱患。

此外，ET值的度量單位有正、零、負(fù)三種，朝向輪胎外側(cè)為正，內(nèi)側(cè)為負(fù)。不同的ET值狀態(tài)所呈現(xiàn)出的輪轂內(nèi)凹程度截然不同。比如負(fù)ET值的輪轂，其向內(nèi)凹陷的程度往往比正ET值且數(shù)值較小的輪轂更為明顯，能營(yíng)造出極具個(gè)性的“深凹”效果。

值得注意的是，在考慮通過(guò)改變ET值來(lái)實(shí)現(xiàn)輪轂內(nèi)凹效果時(shí)，不能僅僅只關(guān)注ET值這一個(gè)因素。更換輪轂是一個(gè)系統(tǒng)工程，還需要充分考慮輪轂的材質(zhì)、質(zhì)量、尺寸等多方面因素。要確保新輪轂與車輛的剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等完美兼容，同時(shí)還要滿足車輛的載重要求。并且，任何改裝都必須在符合法律法規(guī)的前提下進(jìn)行，不可進(jìn)行非法改裝，以免給自己帶來(lái)不必要的麻煩。

總之，輪轂ET值越小越內(nèi)凹這一規(guī)律為我們改裝車輛外觀和提升操控性能提供了方向，但在實(shí)際操作中，需要綜合考量眾多因素，權(quán)衡利弊，謹(jǐn)慎做出選擇，這樣才能在滿足自身個(gè)性化需求的同時(shí)，確保車輛的安全性和可靠性不受影響，讓愛(ài)車既擁有獨(dú)特的魅力又能穩(wěn)定安全地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）