大眾雙離合會頓挫，原因是多方面的。首先，DSG 變速器沒有變矩器和離合器踏板，在一二擋頻繁切換時，離合器難以短時間順暢傳輸動力，導(dǎo)致低速頓挫。其次，離合器半聯(lián)動控制不準確，低檔位間齒比大，對換擋控制精度要求高，起步時就容易頓挫。另外，雙離合器換擋控制單元故障、油壓問題、摩擦片磨損等也可能引發(fā)頓挫?？傊?，多種因素共同作用使得大眾雙離合容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象 。

具體來看，沒有液力變矩器這一關(guān)鍵部件是一個重要因素。大眾雙離合變速器在傳動過程中，由于缺乏液力變矩器的緩沖，依靠摩擦片直接傳遞扭矩。這就使得在換擋瞬間，離合器片之間容易產(chǎn)生較大沖擊，進而導(dǎo)致頓挫現(xiàn)象的出現(xiàn)。尤其是在一些需要頻繁換擋的路況下，這種沖擊會更加明顯，影響駕駛的平順性。

動力傳遞過程中的類似半聯(lián)動狀態(tài)也難辭其咎。當(dāng)發(fā)動機與變速器輸出轉(zhuǎn)速差異較大時，就如同兩個人步伐不一致卻要強行一起前進，這種不協(xié)調(diào)會產(chǎn)生頓挫感。在實際駕駛中，比如在城市擁堵路段，車速時快時慢，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不斷變化，此時大眾雙離合變速器在動力傳遞時就更容易出現(xiàn)這種轉(zhuǎn)速差異大的情況，頓挫也就隨之而來。

換擋控制單元方面的問題也不容忽視。雙離合器換擋控制單元一旦出現(xiàn)故障，就如同汽車的“大腦”出現(xiàn)紊亂，它可能無法準確地指揮雙離合器正常工作，各個擋位之間的切換就無法按照預(yù)定的程序順利進行，頓挫感也就不可避免地產(chǎn)生了。

油壓和油液的狀況同樣影響著雙離合的表現(xiàn)。油壓不足的話，雙離合器在工作時就無法獲得足夠的動力來實現(xiàn)順暢換擋；而油液變質(zhì)后，其潤滑和傳動性能都會大打折扣，這也會讓雙離合器的工作狀態(tài)受到影響，進而導(dǎo)致?lián)Q擋時出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。

離合器摩擦片的磨損也是一個不可忽視的因素。隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，離合器摩擦片會逐漸磨損。當(dāng)磨損到一定程度時，就會直接影響換擋的順暢度，就像齒輪之間的咬合不再緊密，換擋過程中自然就會出現(xiàn)頓挫。

此外，駕駛員的駕駛習(xí)慣對大眾雙離合是否頓挫也有著重要影響。如果駕駛員頻繁地進行急加速和急減速操作，無疑會大大增加離合器摩擦片的磨損速度，使得原本就可能存在頓挫隱患的雙離合變速器問題更加突出。

綜上所述，大眾雙離合出現(xiàn)頓挫是多種因素交織的結(jié)果。既有變速器自身結(jié)構(gòu)設(shè)計和工作原理方面的原因，也有部件故障、油液狀況以及駕駛員駕駛習(xí)慣等多方面因素的影響。了解這些原因后，我們在日常駕駛和車輛保養(yǎng)中就可以有針對性地采取措施，盡可能減少頓挫現(xiàn)象的發(fā)生，提升駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）