機(jī)油泵常見(jiàn)的形式有齒輪式、轉(zhuǎn)子式和往復(fù)式。齒輪式機(jī)油泵由相互嚙合的齒輪組成，通過(guò)旋轉(zhuǎn)推動(dòng)機(jī)油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且工作可靠；轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵則借助內(nèi)外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)形成封閉工作腔，實(shí)現(xiàn)機(jī)油的吸入與壓送，效率高且噪音低；往復(fù)式機(jī)油泵依靠凸輪推動(dòng)活塞來(lái)泵油，適用于低油量機(jī)組。不同形式各有特點(diǎn)，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

齒輪式機(jī)油泵又分為內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，通常所說(shuō)的齒輪式油泵一般指外接齒輪式。它主要由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪以及殼體等部件構(gòu)成。兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互緊密?chē)Ш?，安穩(wěn)地安裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體之間的徑向和端面間隙都控制得很小。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪通過(guò)鍵連接，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，而從動(dòng)齒輪則空套在從動(dòng)軸上。當(dāng)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪開(kāi)始順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)油腔的容積會(huì)逐漸增大，進(jìn)而形成真空度，將機(jī)油吸入。隨后，齒輪會(huì)把齒間的機(jī)油帶到出油腔，此時(shí)出油腔的容積減小，油壓升高，機(jī)油就會(huì)經(jīng)過(guò)出油口被順利輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的油道之中。這種機(jī)油泵的顯著特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本也比較低，不過(guò)它的效率相對(duì)沒(méi)那么高，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音也比較大 。

轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些，它包含內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子。其中，內(nèi)轉(zhuǎn)子通過(guò)鍵牢固地固定在主動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子則與殼體緊密配合，并且兩者之間存在一定的偏心距。當(dāng)內(nèi)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)形成四個(gè)封閉的工作腔。由于外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速比內(nèi)轉(zhuǎn)子慢，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，工作腔的容積會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生吸力和壓力。正是依靠這種吸力和壓力，機(jī)油能夠從進(jìn)油管被吸入，然后被壓送到出油口。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵具有效率高、噪音低的優(yōu)點(diǎn)，但也正因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度較大，所以成本相對(duì)較高 。

往復(fù)式機(jī)油泵通過(guò)凸輪推動(dòng)活塞來(lái)實(shí)現(xiàn)泵油的動(dòng)作。這種泵油方式具有間斷性，它所產(chǎn)生的功率相對(duì)較小，比較適合應(yīng)用在低油量機(jī)組中。雖然它在一些大型設(shè)備或者高功率發(fā)動(dòng)機(jī)中不太適用，但在特定的小型設(shè)備或者對(duì)油量需求不高的場(chǎng)合，卻有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì) 。

綜上所述，不同形式的機(jī)油泵都有其各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用場(chǎng)景。齒輪式機(jī)油泵憑借簡(jiǎn)單可靠的結(jié)構(gòu)在許多普通發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛應(yīng)用；轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵以高效低噪的特性，滿足了一些對(duì)性能和靜謐性有較高要求的發(fā)動(dòng)機(jī)需求；往復(fù)式機(jī)油泵則在特定的低油量機(jī)組領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。它們各自在不同的“崗位”上，盡職盡責(zé)地保障著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的正常循環(huán)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

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