汽油不耐燒，主要是由汽油品質(zhì)、駕駛行為、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況以及環(huán)境溫度等多方面因素共同導(dǎo)致的。低質(zhì)量汽油燃燒不充分，含乙醇的汽油熱值低，且國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)使汽油某些物質(zhì)含量降低致熱值下降；頻繁猛踩油門(mén)、急剎車(chē)等暴力駕駛增加油耗；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳影響燃燒效率；炎熱天氣汽油霧化好更省油，寒冷天氣則相反。多種因素交織影響著汽油的耐燒程度。

首先，汽油品質(zhì)是一個(gè)關(guān)鍵因素。如果添加的是劣質(zhì)汽油，其中的燃料成分難以充分燃燒，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力不足，油耗自然升高。比如一些非正規(guī)加油站的汽油，可能含有雜質(zhì)或者成分比例不達(dá)標(biāo)，這會(huì)嚴(yán)重影響燃燒效率。而且現(xiàn)在很多汽油中會(huì)摻雜乙醇，乙醇的燃爆性能和汽油有較大差距，其熱值也不如汽油，這就使得汽油在燃燒時(shí)釋放的能量相對(duì)減少，從而顯得不耐燒。另外，隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提升，像國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽油中烯烴、芳烴、苯等物質(zhì)的含量進(jìn)行了限制，這雖然有利于減少污染物排放，但也在一定程度上降低了汽油的熱值，使得汽油的耐燒性能有所下降。

其次，駕駛行為對(duì)汽油耐燒程度的影響也不容小覷。頻繁地猛踩油門(mén)和急剎車(chē)這種暴力駕駛方式，會(huì)讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中不斷地進(jìn)行加速和減速，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)應(yīng)對(duì)這些變化，這無(wú)疑增加了不必要的燃油消耗。例如在城市擁堵路段，有些駕駛員頻繁地大腳踩油門(mén)，試圖快速超車(chē)，隨后又不得不緊急剎車(chē)，這樣的駕駛習(xí)慣會(huì)使汽油在短時(shí)間內(nèi)大量消耗，嚴(yán)重影響其耐燒性。

發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況同樣會(huì)影響汽油的燃燒情況。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，當(dāng)積碳積累過(guò)多時(shí)，會(huì)影響燃燒室內(nèi)的正常燃燒過(guò)程，導(dǎo)致燃燒效率降低。積碳會(huì)占據(jù)一部分燃燒空間，使混合氣的燃燒變得不充分，進(jìn)而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，為了維持車(chē)輛正常行駛，就需要消耗更多的汽油，造成汽油不耐燒的情況。

環(huán)境溫度也是不可忽視的因素。在炎熱的天氣下，汽油的霧化效果較好，更容易與空氣充分混合，從而使燃燒更加充分，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更高效地利用汽油的能量，相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較省油。相反，在寒冷的天氣里，車(chē)輛水溫上升緩慢，混合氣會(huì)變得更濃，而且汽油和空氣的溫度都比較低，這會(huì)導(dǎo)致汽油的霧化效果變差，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也會(huì)降低，為了保證車(chē)輛正常運(yùn)行，油耗就會(huì)明顯增加，汽油也就顯得不耐燒了。

綜上所述，汽油不耐燒是多個(gè)方面因素綜合作用的結(jié)果。汽油品質(zhì)的優(yōu)劣、駕駛行為的好壞、發(fā)動(dòng)機(jī)的健康程度以及環(huán)境溫度的高低，都與汽油的耐燒程度息息相關(guān)。我們只有全面了解這些因素，才能更好地采取措施來(lái)改善汽油的使用效率，讓車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性得到提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）