當(dāng)車頭往右偏時(shí)，前進(jìn)或倒車過程中都應(yīng)向左打方向盤來調(diào)整 。駕駛過程瞬息萬變，察覺車頭右偏，向左打方向能讓車輛回歸正常軌跡。打方向時(shí)要依據(jù)車頭偏移程度與車速，合理把控轉(zhuǎn)動(dòng)角度，以防過度調(diào)整。同時(shí)，若這種偏斜持續(xù)存在，可能是車輛輪胎、懸掛或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等有問題，建議及時(shí)送專業(yè)維修店檢查處理。

在前進(jìn)狀態(tài)下，如果車頭往右偏，向左打方向盤是基本操作。此時(shí)，要保持冷靜且專注的狀態(tài)，眼睛既要望向遠(yuǎn)方，以便從宏觀上把握車輛行駛方向，又要通過余光留意車頭的動(dòng)向。車速較快時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不宜過大，微小的調(diào)整或許就能讓車頭逐漸回正；車速較慢的話，可適當(dāng)加大轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，但也不可操之過急。比如在城市道路中以 40 - 60 公里每小時(shí)的速度行駛，車頭右偏時(shí)，向左打方向的角度可能只需 5 - 10 度；而在停車場(chǎng)內(nèi)低速行駛時(shí)，角度可以適當(dāng)增大到 15 - 30 度。

倒車時(shí)車頭往右偏，同樣向左打方向盤。倒車本就存在一定難度，車頭右偏更考驗(yàn)駕駛員技術(shù)。倒車過程中要時(shí)刻觀察后視鏡，清楚車輛與周邊障礙物的距離。向左打方向盤時(shí)，要小幅度、慢節(jié)奏地操作，邊打方向邊留意車身動(dòng)態(tài)。比如在垂直停車位倒車入庫時(shí)，發(fā)現(xiàn)車頭右偏，每次向左打方向盤的角度控制在 10 - 15 度左右，然后觀察車身是否逐漸回正，若效果不明顯，再根據(jù)實(shí)際情況小幅度調(diào)整。

除了簡(jiǎn)單的方向盤操作，車頭往右偏還有可能涉及車輛的一些硬件問題。比如輪胎氣壓不足或者兩側(cè)輪胎氣壓不均衡，就可能導(dǎo)致車輛行駛方向偏移。在這種情況下，即使調(diào)整方向盤，也只是暫時(shí)緩解，車輛還是會(huì)慢慢恢復(fù)右偏狀態(tài)。這時(shí)候就需要檢查輪胎氣壓，將其調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值。懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如減震器損壞、彈簧變形等，也會(huì)影響車輛的行駛姿態(tài)，導(dǎo)致車頭偏斜。若懷疑是懸掛問題，就必須找專業(yè)維修人員檢查和維修。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，如果轉(zhuǎn)向拉桿出現(xiàn)松動(dòng)或者變形，也會(huì)讓車頭難以保持直線行駛。輕微的轉(zhuǎn)向拉桿問題，可以通過調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿來微調(diào)前輪傾斜度；但如果情況嚴(yán)重，可能就需要調(diào)整車架，這就一定要交給專業(yè)維修人員處理了。

還有一種情況，四輪定位不準(zhǔn)確也常常導(dǎo)致車頭偏斜。造成四輪定位不準(zhǔn)的原因很多，比如日常行駛中遇到坑洼、減速帶沒有及時(shí)避讓，或者車輛發(fā)生過碰撞等。當(dāng)懷疑是四輪定位問題時(shí)，調(diào)整螺母和操縱桿可臨時(shí)解決問題，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，建議及時(shí)進(jìn)行四輪定位檢查，以確保車輛長(zhǎng)期的穩(wěn)定性和安全性。

總之，當(dāng)車頭往右偏時(shí)，方向盤的調(diào)整只是初步應(yīng)對(duì)措施。在日常駕駛中，要時(shí)刻關(guān)注車輛行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車頭持續(xù)偏斜或者調(diào)整后效果不佳，就需要及時(shí)排查車輛硬件問題。只有這樣，才能保證駕駛過程的安全與順暢，讓車輛始終處于良好的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）