科魯茲油耗越來(lái)越高，是由駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛部件狀況等多種因素共同導(dǎo)致的。不良駕駛習(xí)慣如頻繁急加速、起步地板油等，會(huì)增加燃油消耗；擁堵路況下車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，油耗自然上升；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多、火花塞老化等，會(huì)影響混合氣燃燒效率，致使燃燒不充分，進(jìn)而讓油耗居高不下。這些因素相互交織，使得科魯茲的油耗不斷攀升。

首先，駕駛習(xí)慣對(duì)科魯茲的油耗影響顯著。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出較大功率，噴油系統(tǒng)會(huì)噴射更多燃油來(lái)滿足動(dòng)力需求，這無(wú)疑增加了燃油的消耗。而起步時(shí)使用地板油，車輛在短時(shí)間內(nèi)需要大量能量來(lái)實(shí)現(xiàn)快速起步，同樣會(huì)導(dǎo)致燃油的過(guò)度使用。另外，頻繁急剎車也不可取，每次剎車都會(huì)使車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，之后再次啟動(dòng)又需要重新消耗燃油來(lái)恢復(fù)速度，一來(lái)一往，油耗便會(huì)節(jié)節(jié)攀升。這種駕駛風(fēng)格不僅浪費(fèi)燃油，還會(huì)對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)造成額外的磨損。

其次，行駛路況也在默默影響著科魯茲的油耗。在擁擠的城市道路中，車輛常常需要頻繁地啟動(dòng)和停止。每次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外的能量來(lái)克服車輛的靜止慣性，這就要求噴油系統(tǒng)增加噴油量。而且，在走走停停的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)很難保持在最佳的工作狀態(tài)，燃油無(wú)法充分燃燒，使得燃油利用率降低，油耗也就相應(yīng)增加。相比之下，在暢通的高速公路上行駛，車輛能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，燃油能夠更充分地參與燃燒，油耗自然就會(huì)降低。

再者，車輛部件的狀況對(duì)油耗的影響也不容小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多是導(dǎo)致油耗升高的常見(jiàn)原因之一。積碳會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道、節(jié)氣門、噴油嘴等部位，影響空氣的順暢進(jìn)入和燃油的噴射效果，使混合氣的比例失調(diào)，從而導(dǎo)致燃燒不充分，油耗增加。火花塞老化同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題，火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，老化的火花塞點(diǎn)火能量不足，點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，混合氣不能及時(shí)、充分地燃燒，未燃燒的燃油排出發(fā)動(dòng)機(jī)，造成燃油浪費(fèi)，油耗升高。此外，胎壓不足或輪胎磨損嚴(yán)重也會(huì)使油耗上升。胎壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增加，車輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要消耗更多的燃油來(lái)提供動(dòng)力；輪胎磨損嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致輪胎表面的花紋變淺，抓地力下降，車輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而使油耗升高。

總之，科魯茲油耗越來(lái)越高是多種因素綜合作用的結(jié)果。駕駛者若想降低油耗，不僅要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃出行路線以避開(kāi)擁堵路況，還要注重車輛的日常保養(yǎng)，定期檢查和維護(hù)車輛部件，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。如此這般，才能讓科魯茲在保持良好性能的同時(shí)，擁有更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）