盤式剎車是通過高壓剎車油推動(dòng)制動(dòng)塊夾緊剎車盤，產(chǎn)生摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車輛減速或停車的。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，剎車總泵內(nèi)活塞推動(dòng)剎車油，壓力傳至剎車卡鉗，促使剎車片緊緊貼合旋轉(zhuǎn)的剎車盤，將剎車盤的轉(zhuǎn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，降低車輪轉(zhuǎn)速。盤式剎車工作過程高效且穩(wěn)定，能為行車安全提供有力保障 。

在這一過程中，盤式剎車各部分緊密協(xié)作。制動(dòng)盤作為與車輪相連的旋轉(zhuǎn)部件，時(shí)刻隨著車輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)；而剎車卡鉗則固定安裝，其中容納著活塞和剎車片。當(dāng)剎車油的壓力傳遞過來時(shí)，卡鉗內(nèi)的活塞便會(huì)在壓力作用下向外移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)剎車片，使其與剎車盤緊密接觸。

盤式剎車分為普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車。通風(fēng)盤式剎車通過在盤面上鉆孔或割槽等方式，利用風(fēng)流作用，極大地提升了散熱效果。在車輛頻繁制動(dòng)或長時(shí)間制動(dòng)的情況下，這種散熱優(yōu)勢(shì)就顯得尤為重要，能夠有效避免因過熱導(dǎo)致的剎車性能下降，確保制動(dòng)效果始終穩(wěn)定可靠。

從分類來看，盤式剎車主要有鉗盤式和全盤式兩類。鉗盤式更為常見，其旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，固定元件是制動(dòng)鉗，又細(xì)分為定鉗盤式和浮鉗盤式。定鉗盤式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，制動(dòng)效果直接；浮鉗盤式則在制動(dòng)靈活性和適應(yīng)性方面表現(xiàn)出色。

另外，盤式剎車依剎車作動(dòng)方式可分為機(jī)械式或油壓式。機(jī)械式依靠剎車線的拉力來實(shí)現(xiàn)剎車動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，但制動(dòng)效率相對(duì)有限；油壓式則以油液作為介質(zhì)，利用油液的不可壓縮性，能夠更高效、精準(zhǔn)地傳遞壓力，制動(dòng)響應(yīng)迅速且力度強(qiáng)大。

還有開放式或封閉式系統(tǒng)。開放式系統(tǒng)針對(duì)油的熱脹冷縮特性，在剎車把位置的油壺設(shè)計(jì)了油閥和預(yù)留空間，以應(yīng)對(duì)油液體積的變化；封閉式系統(tǒng)則讓剎車塊、活塞及油相互隔絕，這種系統(tǒng)對(duì)使用的油要求更為嚴(yán)格。

盤式剎車憑借諸多優(yōu)點(diǎn)，在不同類型的車輛中得到了廣泛應(yīng)用。轎車常采用平面式、打孔式和劃線式制動(dòng)盤，如今很多轎車更是全車輪都應(yīng)用盤式剎車，部分轎車前輪使用盤式，后輪使用鼓式，以此保證制動(dòng)方向的穩(wěn)定。商用車的新車型和高端車型也逐漸青睞盤式制動(dòng)器。在山地車和越野車領(lǐng)域，盤剎與同步旋轉(zhuǎn)的碟盤相結(jié)合，利用卡鉗控制剎車塊制動(dòng)，表現(xiàn)卓越。

總之，盤式剎車憑借其科學(xué)的工作原理、多樣的類型和出色的性能，在現(xiàn)代車輛制動(dòng)系統(tǒng)中占據(jù)著重要地位，為人們的出行安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）