汽車(chē)啟動(dòng)不走是會(huì)費(fèi)油的。汽車(chē)啟動(dòng)后不走，發(fā)動(dòng)機(jī)處于原地怠速狀態(tài)，雖轉(zhuǎn)速較低，但仍在消耗燃油，且不對(duì)外做功，效率為0。一般來(lái)說(shuō)，1.5L - 1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速一小時(shí)油耗在1 - 2L左右，若開(kāi)著空調(diào)、聽(tīng)歌等，耗油量還會(huì)增加。所以，汽車(chē)啟動(dòng)不走確實(shí)會(huì)消耗燃油，只是相比行駛時(shí)耗油量較少 。

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下，只需克服自身的摩擦做功。通常一般汽車(chē)的怠速轉(zhuǎn)速在550 - 800轉(zhuǎn)/分鐘之間 。在這樣的低轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài)下，進(jìn)氣口沒(méi)有行駛中的“撞風(fēng)”工況，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的新鮮空氣不足。然而噴油嘴卻持續(xù)噴油進(jìn)缸內(nèi)，這就會(huì)導(dǎo)致空氣與汽油空燃比中的空氣比例大幅度減少。要知道，理想狀態(tài)下的空燃比是14.7/1，即空氣是14.7，汽油是1 。可怠速時(shí)的狀況打破了這一平衡，使得汽油在氣缸內(nèi)無(wú)法充分燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生積碳。

長(zhǎng)時(shí)間的原地怠速，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害可不止產(chǎn)生積碳這一點(diǎn)。過(guò)高的怠速會(huì)增加油耗，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度升高，加速發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；而如果怠速過(guò)低，又容易使汽車(chē)出現(xiàn)熄火的情況，無(wú)論是在怠速時(shí)還是行駛中，這都會(huì)給駕駛帶來(lái)諸多不便和潛在風(fēng)險(xiǎn)。

尤其是在低溫環(huán)境下，很多車(chē)主習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間原地怠速熱車(chē)。其實(shí)這種做法并不科學(xué)，長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)不僅增加了不必要的油耗，還會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題。正確的做法是，原地怠速熱車(chē)時(shí)間控制在一分鐘左右，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，以不超過(guò)2000轉(zhuǎn)的低速行駛進(jìn)行暖車(chē)。這樣既能節(jié)省燃油，又不容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳。

此外，為了減少油耗，車(chē)主們還應(yīng)注重定期對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)等各個(gè)部件處于最佳的工作狀態(tài)。在日常駕駛中，盡可能避免急剎車(chē)和急加速，采用柔和、平順的駕駛方式，起步時(shí)平順加速，達(dá)到一定速度后保持勻速行駛，在交通擁擠路段提前觀察路況，避免不必要的急剎車(chē)。

總之，汽車(chē)啟動(dòng)不走會(huì)費(fèi)油，并且長(zhǎng)時(shí)間怠速還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和定期保養(yǎng)車(chē)輛等措施，我們不僅可以減少怠速時(shí)的燃油消耗，還能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，讓我們的出行更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）