自動駐車通過一系列傳感器收集車輛信息，經(jīng)控制器分析計算后，在停車時自動施加準(zhǔn)確駐車力，起步時當(dāng)驅(qū)動力大于行駛阻力便自動釋放駐車制動。具體而言，車輛臨時停車短時間內(nèi)，由 ESP 控制剎車，電腦依據(jù)傳感器數(shù)據(jù)算出合適剎車力度；超一定時限則轉(zhuǎn)為后輪機械駐車。起步時，駐車控制單元結(jié)合多種傳感器信息判斷，滿足條件就自動解除制動，讓駕駛更輕松安全 。

在自動駐車系統(tǒng)中，眾多傳感器各司其職，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。坡度傳感器能精準(zhǔn)感知車輛所處的坡度，不管是平緩的路面，還是陡峭的坡道，它都能敏銳察覺并將信息傳遞出去。離合器距離傳感器則專注于監(jiān)測離合器的相關(guān)狀態(tài)，了解其距離等參數(shù)，為系統(tǒng)提供重要的數(shù)據(jù)支持。還有測量車輪扭矩、車身水平度等各類傳感器，它們就像汽車的“觸角”，全方位地收集車輛的實時信息 。

當(dāng)車輛臨時停車且預(yù)計短時間內(nèi)就會重新啟動時，ESP（電子穩(wěn)定程序）會接過控制剎車的任務(wù)。此時，電腦如同一位精密的數(shù)學(xué)家，通過傳感器測量得到的車身水平度和車輪扭矩等數(shù)據(jù)，進行復(fù)雜而精準(zhǔn)的計算，從而得出一個恰到好處的剎車力度。這個力度既能穩(wěn)穩(wěn)地阻止車輛發(fā)生移動，又不會過于強大，避免了駕駛員再次踩油門時，車輛出現(xiàn)嚴(yán)重前竄的情況，確保了駕駛的舒適性和安全性 。

然而，如果車輛臨時駐車的時間超過了一定的時限，剎車系統(tǒng)便會發(fā)生轉(zhuǎn)變，從ESP控制的剎車切換為后輪機械駐車。這種靈活的切換機制，既保證了短時間停車時的便捷性和舒適性，又確保了長時間停車時的穩(wěn)定性和可靠性 。

而在車輛起步階段，駐車控制單元會像一位睿智的指揮官，綜合離合器距離傳感器、捏合速度傳感器、油門踏板傳感器等提供的信息，進行全面的分析和判斷。當(dāng)它判定車輛的驅(qū)動力已經(jīng)大于行駛阻力時，便會果斷地自動釋放駐車制動，讓汽車能夠平穩(wěn)而順利地起步，整個過程一氣呵成，無需駕駛員手動操作繁瑣的駐車裝置 。

自動駐車系統(tǒng)正是通過這樣一套復(fù)雜而精妙的工作流程，實現(xiàn)了停車與起步環(huán)節(jié)的自動化控制。它利用各種傳感器收集信息，經(jīng)過電腦精準(zhǔn)計算，讓剎車控制在不同階段無縫切換，起步時又能準(zhǔn)確判斷并釋放制動。這一系統(tǒng)極大地簡化了駕駛員的操作流程，讓駕駛過程變得更加輕松，同時也顯著提升了行車過程中的安全性，為駕駛者帶來了更加優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）