奔馳的發(fā)動機型號眾多，常見的有 M270、M274、M276、M256 等。M270 多用于奔馳 A 級、B 級等，具備高燃油經(jīng)濟性與低排放的特點；M274 廣泛應用于 C 級、E 級等，動力輸出與駕駛性能更出色；M276 常用于 S 級、GLS 等豪華車型，帶來強勁動力與卓越駕駛體驗；M256 作為直列六缸發(fā)動機，革新技術多，兼顧動力與油耗。這些型號滿足了不同車型的多樣需求 。

M270發(fā)動機是一款四缸發(fā)動機，擁有1.6升和2.0升不同排量 ，主要應用于小型和中型轎車。它采用了渦輪增壓技術，在提升動力的同時，很好地兼顧了燃油經(jīng)濟性和較低的排放量，為奔馳A級、B級等車型提供了可靠且經(jīng)濟的動力來源。憑借這一發(fā)動機，奔馳A級和B級能夠在城市道路中靈活穿梭，同時保持較低的用車成本。

M274發(fā)動機同樣是四缸發(fā)動機，排量涵蓋1.6升和2.0升，廣泛用于緊湊型和中型轎車，例如奔馳C級、E級以及奔馳GLE等車型。該發(fā)動機運用了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術，使得動力輸出更為強勁，駕駛性能也得到顯著提升。駕駛搭載M274發(fā)動機的車型，無論是在城市的走走停停中，還是在高速公路上的加速超車，都能感受到它充沛的動力和流暢的駕駛感受。

M276發(fā)動機則是一款V6發(fā)動機，排量為3.0升，主要裝配于中大型轎車和SUV，像奔馳S級和奔馳GLS等豪華車型。雙渦輪增壓技術的運用，讓它能夠提供更強大的動力，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。當你啟動搭載M276發(fā)動機的奔馳S級，那種雄渾的動力輸出和細膩的駕駛質(zhì)感，無疑展現(xiàn)出了奔馳作為豪華品牌的卓越品質(zhì)。

M256直列六缸發(fā)動機則代表了奔馳發(fā)動機技術的新高度。它擁有諸多革新技術，全面取代了主流的M276 V6發(fā)動機。在性能方面，其油耗降低了22%，輸出功率提升了15%以上，最大馬力可達435Ps。而且它的電氣化技術拉滿，兼容48V輕混系統(tǒng)，取消皮帶傳動，采用集成式起動發(fā)電一體機等一系列先進設備。渦輪增壓器由1個雙渦流增壓器和1個電子渦輪增壓器串聯(lián)組成，排氣歧管采用流量分離設計，還采用了電子水泵、電動壓縮機等電氣化設備。這種設計不僅在動力與油耗上實現(xiàn)了完美平衡，性能突出、油耗表現(xiàn)更好，還依靠48V輕混和電動渦輪優(yōu)化了發(fā)動機的工作狀況。此外，發(fā)動機模塊化生產(chǎn)能降低研發(fā)制造成本，M256可與M264、M254發(fā)動機實現(xiàn)零部件共享，展現(xiàn)了出色的技術前瞻性和成本控制能力。

除了上述這些發(fā)動機型號外，奔馳歷史上還有不少經(jīng)典發(fā)動機，如3.0升直列五缸OM617發(fā)動機，在1974年至1991年間生產(chǎn)，裝在300D上，取代OM616，生產(chǎn)了270萬臺，聲譽頗佳，1979款奔馳300TD旅行車就搭載了這款發(fā)動機；2.0升直列四缸M111發(fā)動機，1992年開發(fā)，取代OM617，搭載在W124 E200、C200和CLK200等車型，雖然性能有欠缺但勝在可靠；3.0升直列六缸OM606發(fā)動機，在1993年至2001年間生產(chǎn)，用于E，G和S級車型，表現(xiàn)可靠；4.2升V8 M116發(fā)動機，1969年至1991年間生產(chǎn)，用于擴展美國市場，搭載在S級、SL420（R107）車型，1991年被M119取代；2.6升直列六缸M103發(fā)動機，上世紀80年代中期推出，為W201 190E和W124車型提供動力；3.0升直列6缸OM603發(fā)動機，從1986年生產(chǎn)到1997年，奔馳G級，W124、W125和W140車型都有搭載。

總之，奔馳眾多的發(fā)動機型號猶如一部汽車動力技術的進化史，從早期經(jīng)典發(fā)動機到如今的先進型號，每一款都承載著奔馳在不同時期對于動力性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性等多方面的追求與探索，不斷為消費者帶來更好的駕駛體驗和產(chǎn)品選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）