軒逸搭載的是型號(hào)為 HR16DE 的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一款 1.6L 全鋁直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁合金材質(zhì)，運(yùn)用航空輕量鋁合金等技術(shù)，輕巧耐用且散熱出色。它通過技術(shù)革新減小摩擦、提高熱效率、優(yōu)化動(dòng)力輸出，在中低轉(zhuǎn)速下，扭矩、油耗和減震降噪性能表現(xiàn)出色，還配備進(jìn)氣回壓裝置等，為軒逸帶來高效能與低油耗，是款性能頗佳的發(fā)動(dòng)機(jī)。

HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)作為日產(chǎn)公司QG發(fā)動(dòng)機(jī)的繼承者，在設(shè)計(jì)理念上有著獨(dú)特之處。它致力于空間利用的最大化以及自身重量的減輕，這種設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局更加合理，車輛的整體配重也更為均衡，從而為車輛的操控性能打下良好基礎(chǔ)。

在制造工藝方面，其借鑒了賽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，這可不是簡單的噱頭。通過這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出高達(dá)80KW，讓軒逸在動(dòng)力表現(xiàn)上有了可靠的保障。賽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的融入，也使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中的平順性和敏捷性大幅提升，駕駛者在行車過程中能感受到動(dòng)力輸出的流暢性。

從技術(shù)配置上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多氣門連續(xù)可變CVTC技術(shù)以及先進(jìn)的CVTE氣門控制系統(tǒng)。多氣門連續(xù)可變CVTC技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)對進(jìn)氣量的精確調(diào)節(jié)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持良好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。而CVTE氣門控制系統(tǒng)則進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程，使得燃燒更加充分，不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，還降低了尾氣排放，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，符合環(huán)保要求。

此外，1.6L頂配車型還新增了啟停功能，這一功能在城市擁堵路況下能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速時(shí)間，從而降低燃油消耗和尾氣排放。同時(shí)，CVT變速箱重新調(diào)校，變速比范圍由7.31增大到8.71，使得動(dòng)力傳輸更加高效，換擋過程更加平順，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。

不同款型的軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上也有所不同。例如，1.6L全鋁直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85千瓦，最大馬力123匹，扭矩峰值154牛米；而動(dòng)力系統(tǒng)為1.6L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)符合國6排放標(biāo)準(zhǔn)，配5檔手動(dòng)和CVT變速箱，最大馬力139匹，最大功率102千瓦，峰值扭矩169牛米，油耗平均6.1L。1.8L車型則沿用現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)不變，最大功率139馬力/6000rpm，峰值扭矩174牛米/3600rpm。

總之，HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能以及多樣化的參數(shù)設(shè)置，為軒逸提供了可靠且高效的動(dòng)力支持，滿足了不同消費(fèi)者對于動(dòng)力和油耗的需求，也助力軒逸在緊湊級(jí)轎車市場中保持著強(qiáng)勁的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）