M 擋既適合爬坡也適合高速。在爬坡場(chǎng)景中，切入 M 擋后通過“M 減”將擋位調(diào)至 1 擋或 2 擋，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁，車輛爬坡能力增強(qiáng)，還能利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制控制車速。在高速路段，通過“M 加”調(diào)高擋位并保持 80 至 100km 的時(shí)速，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性，超車時(shí)降擋還能帶來高扭矩。所以，M 擋在這兩種情境下都能發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì) 。

當(dāng)車輛面臨爬坡挑戰(zhàn)時(shí)，M擋的低擋位選擇有著至關(guān)重要的作用。將擋位調(diào)至1擋或2擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)提升，從而輸出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。這就好比為車輛注入了一股強(qiáng)大的力量，使其能夠輕松應(yīng)對(duì)坡度帶來的阻力，穩(wěn)步向上攀爬。特別是在遇到陡峭山路時(shí)，低擋位的優(yōu)勢(shì)更加凸顯。它能夠充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，讓車輛的輪胎與地面保持更好的摩擦力，大大降低了車輛打滑的風(fēng)險(xiǎn)，為安全爬坡提供了有力保障。

而下坡過程中，M擋同樣能發(fā)揮奇妙功效。通過“M加”將擋位調(diào)至2至3擋，巧妙地借助發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來制動(dòng)車輛。這種方式可以有效減輕制動(dòng)器的壓力，畢竟長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用制動(dòng)系統(tǒng)，容易導(dǎo)致其過熱，進(jìn)而引發(fā)制動(dòng)失效等嚴(yán)重問題。利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制，就像是給車輛多上了一道保險(xiǎn)，讓下坡過程更加平穩(wěn)、安全。

在高速路段行駛時(shí)，M擋也有著獨(dú)特的價(jià)值。手動(dòng)通過“M加”把擋位調(diào)高，并將車速保持在每小時(shí)80至100km，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)得到顯著提高。這意味著在長(zhǎng)途高速行駛中，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省不少燃油成本。此外，在超車這樣需要瞬間爆發(fā)力的時(shí)刻，M擋更是展現(xiàn)出它的魅力。只需使用“M減”降擋，就能在短時(shí)間內(nèi)獲得高扭矩，讓車輛迅速提升車速，干凈利落地完成超車動(dòng)作，使駕駛過程更加從容自信。

綜上所述，M擋在爬坡和高速這兩種不同的駕駛場(chǎng)景中，都有著不可替代的作用。它為駕駛者提供了更多的操控選擇和駕駛樂趣，無論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況還是追求更好的駕駛體驗(yàn)，M擋都能憑借其獨(dú)特的功能發(fā)揮重要價(jià)值，幫助駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛情境，確保行車的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）