汽車補(bǔ)漆起泡通常是油漆質(zhì)量、施工情況、噴涂狀況等多方面因素共同作用的結(jié)果。若油漆本身質(zhì)量欠佳，其各項(xiàng)性能不足就易引發(fā)起泡；施工時(shí)，環(huán)境的溫濕度不合適、有塵埃雜質(zhì)等，會(huì)影響油漆干燥速度與附著力；而噴涂不均勻，如厚度不一、涂料粘度或空氣壓力異常等，同樣會(huì)導(dǎo)致起泡現(xiàn)象出現(xiàn)。多種因素交織，使得汽車補(bǔ)漆起泡問題時(shí)有發(fā)生 。

首先，油漆質(zhì)量是一個(gè)關(guān)鍵因素。一些不正規(guī)渠道的油漆，在生產(chǎn)過程中可能偷工減料，導(dǎo)致其粘附力不足。當(dāng)油漆無法牢固地附著在汽車表面時(shí)，隨著時(shí)間推移以及外界環(huán)境的影響，就容易出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。而且質(zhì)量差的油漆，耐候性和抗老化性能也比較弱，在經(jīng)歷風(fēng)吹日曬、溫度變化等情況后，漆層內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，也會(huì)促使氣泡產(chǎn)生。就像有些路邊小店為了降低成本，使用價(jià)格低廉的油漆進(jìn)行補(bǔ)漆，補(bǔ)漆后不久就出現(xiàn)了起泡問題。

其次，施工條件和過程對(duì)補(bǔ)漆效果影響很大。施工環(huán)境的溫濕度至關(guān)重要，如果施工時(shí)環(huán)境溫度過高，油漆干燥速度過快，可能會(huì)在表面形成一層硬殼，而內(nèi)部的溶劑還沒有完全揮發(fā)，從而產(chǎn)生氣泡；反之，溫度過低，油漆干燥緩慢，也可能影響漆層之間的結(jié)合力，導(dǎo)致起泡。濕度方面，濕度過大，水汽容易混入油漆中，干燥后就會(huì)形成氣泡；濕度過小，油漆中的溶劑揮發(fā)過快，同樣不利于漆層的良好形成。另外，施工環(huán)境若有塵埃雜質(zhì)，它們混入油漆中，會(huì)破壞漆層的均勻性和完整性，使得各層漆之間的附著力變差，進(jìn)而導(dǎo)致起泡。

再者，噴涂不均勻也是導(dǎo)致起泡的重要原因。涂料粘度如果過高，在噴涂時(shí)就難以形成均勻的涂層，容易出現(xiàn)堆積、流掛等情況，干燥過程中就可能產(chǎn)生氣泡。而空氣壓力過高，會(huì)使涂料在噴出后過于分散或沖擊力過大，無法平穩(wěn)地附著在車身上，同樣會(huì)出現(xiàn)起泡問題。此外，被涂表面如果沒有清理干凈，存在油分、灰塵、汗水等污染物，會(huì)阻礙油漆與車身表面的緊密結(jié)合，影響附著效果，最終造成起泡。涂料與被涂表面之間的溫差過大，由于熱脹冷縮的原理，在油漆干燥過程中也可能形成氣泡。

汽車補(bǔ)漆起泡是由多個(gè)環(huán)節(jié)的問題導(dǎo)致的。油漆質(zhì)量、施工條件與過程以及噴涂的均勻程度，任何一個(gè)方面出現(xiàn)問題，都可能讓補(bǔ)漆后的汽車出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。所以在進(jìn)行汽車補(bǔ)漆時(shí)，要選擇質(zhì)量可靠的油漆，確保施工環(huán)境和流程符合標(biāo)準(zhǔn)，保證噴涂均勻，才能最大程度避免起泡問題的發(fā)生，讓補(bǔ)漆效果更持久、更美觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）