卡羅拉部分車型采用了獨(dú)立懸架?；谪S田TNGA架構(gòu)研發(fā)的卡羅拉，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、響應(yīng)快，能為駕駛者帶來良好的操控體驗(yàn)；后懸架則配備E型多連桿獨(dú)立懸架，有助于確保行駛的穩(wěn)定性與舒適性。而在舊款車型中，后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。不同懸掛的應(yīng)用，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為卡羅拉前懸掛的經(jīng)典配置，有著諸多優(yōu)勢(shì)。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局緊湊的卡羅拉來說，無疑是一個(gè)理想之選。質(zhì)量輕的特性也有助于降低車輛的簧下質(zhì)量，進(jìn)而提升車輛的加速性能和操控的靈敏性。當(dāng)車輛在彎道中行駛時(shí)，麥弗遜獨(dú)立懸架能夠快速響應(yīng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，讓車頭指向精準(zhǔn)，給予駕駛者更強(qiáng)的操控信心。

至于基于TNGA架構(gòu)的卡羅拉后懸架所采用的E型多連桿獨(dú)立懸架，更是一大亮點(diǎn)。它由多個(gè)連桿組成，可以更為精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在車輛行駛過程中，無論是遇到顛簸路面還是起伏路段，E型多連桿獨(dú)立懸架都能通過各個(gè)連桿之間的協(xié)同運(yùn)作，有效過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。并且在高速行駛時(shí)，它能提供更好的側(cè)向支撐力，保障車輛的行駛穩(wěn)定性，減少側(cè)傾現(xiàn)象，讓駕駛更加安全可靠。

而舊款車型配備的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，也并非一無是處。扭力梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，這在一定程度上降低了車輛的整體售價(jià)，讓預(yù)算有限的消費(fèi)者也能輕松擁有。同時(shí)，它的維修保養(yǎng)也更為便捷，對(duì)于一些對(duì)車輛使用成本較為敏感的用戶來說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。雖然在舒適性和操控性上，相較于獨(dú)立懸架略遜一籌，但在日常城市道路行駛中，也能夠滿足基本的使用需求。

總之，卡羅拉不同車型對(duì)于懸架系統(tǒng)的選擇，是綜合考慮多種因素的結(jié)果。獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的搭配應(yīng)用，既滿足了追求高性能、高舒適性消費(fèi)者的需求，也照顧到了注重成本和實(shí)用性的消費(fèi)群體，讓這款經(jīng)典車型能夠在不同市場(chǎng)層面都擁有廣泛的受眾群體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）