方向盤助力是一種協(xié)助駕駛員減輕打方向盤用力強(qiáng)度的裝置，能提升駕駛的舒適性與安全性。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，助力系統(tǒng)會(huì)感知其用力強(qiáng)度和方向，經(jīng)電子控制單元處理信號(hào)后，向電動(dòng)機(jī)發(fā)出指令，電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩來輔助完成轉(zhuǎn)向操作。目前主要有機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電子液壓助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向這三種類型，不同類型各有特點(diǎn)。

機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是較為傳統(tǒng)的一種助力方式，一般由液壓泵、油管等部件構(gòu)成。無論車輛是否處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)，這個(gè)系統(tǒng)都會(huì)持續(xù)工作。在車輛大轉(zhuǎn)向且車速較低的情況下，就需要液壓泵輸出更大的功率來提供足夠的助力。不過這種系統(tǒng)相對(duì)比較浪費(fèi)資源，而且由于一直處于工作狀態(tài)，助力系統(tǒng)也更容易受到損害。它常見于一般的經(jīng)濟(jì)型轎車，雖有一些小缺點(diǎn)，但勝在技術(shù)成熟、成本較低。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要構(gòu)件有儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元等。它的液壓泵由電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)，其工作狀態(tài)是由電子控制單元根據(jù)車輛行駛速度等信號(hào)精確計(jì)算得出的。當(dāng)車輛處于低速大轉(zhuǎn)向的場景時(shí)，電動(dòng)泵會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而輸出較大的功率，為駕駛員提供充足的助力；而在車輛高速行駛時(shí)，電動(dòng)泵則會(huì)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣一來就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，實(shí)現(xiàn)了不同行駛狀態(tài)下資源的合理分配，兼顧了駕駛的便利性與燃油經(jīng)濟(jì)性 。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)英文簡稱為EPS，它是利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力來協(xié)助車輛轉(zhuǎn)向的。主要由轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器、電子控制單元等構(gòu)成，工作原理與上述兩種有相似之處。該系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于，當(dāng)車輛不轉(zhuǎn)向時(shí)它就處于不工作狀態(tài)，能夠極大地節(jié)省能源，這也使得它一般在高檔轎車上應(yīng)用得較多。憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的節(jié)能表現(xiàn)，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

總之，方向盤助力系統(tǒng)的存在意義非凡，這三種不同類型的助力方式雖然各有千秋，但都是為了同一個(gè)目標(biāo)：讓駕駛過程變得更加輕松、舒適與安全。它們依據(jù)不同的技術(shù)原理和特性，適配不同類型的車輛，滿足了廣大消費(fèi)者多樣化的需求，為汽車駕駛帶來了更多的便利和樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）