觀(guān)致 7 采用了獨(dú)立懸架，其前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔高效，能讓車(chē)輛行駛更穩(wěn)定，有效減少顛簸感。多連桿獨(dú)立懸架則通過(guò)多個(gè)連桿連接車(chē)輪與車(chē)身，在提升操控性的同時(shí)，帶來(lái)出色的舒適性。如此的懸架組合，使得觀(guān)致 7 在行駛穩(wěn)定性與駕乘體驗(yàn)上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為汽車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一種前懸掛類(lèi)型，在觀(guān)致7上發(fā)揮著重要作用。它以緊湊的設(shè)計(jì)和良好的成本效益著稱(chēng)，占用空間較小，有利于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙等布局的優(yōu)化。這種懸架的工作原理使得車(chē)輛在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)，能夠迅速做出反應(yīng)，將震動(dòng)有效過(guò)濾，從而保障車(chē)內(nèi)人員平穩(wěn)的駕乘感受。無(wú)論是在城市平坦道路上正常行駛，還是偶爾遭遇一些小坑洼，麥弗遜獨(dú)立懸架都能讓觀(guān)致7輕松應(yīng)對(duì)，讓車(chē)身保持相對(duì)穩(wěn)定的姿態(tài)。

而后輪配備的多連桿獨(dú)立懸架，更是一大亮點(diǎn)。它是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上進(jìn)行的升級(jí)，通過(guò)多個(gè)獨(dú)立的連桿精確地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。這些連桿相互協(xié)作，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠提供足夠的側(cè)向支撐力，減少車(chē)身的側(cè)傾，讓駕駛者更有信心地操控車(chē)輛。在經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)，多連桿獨(dú)立懸架又能根據(jù)路面狀況獨(dú)立調(diào)整每個(gè)車(chē)輪的姿態(tài)，最大程度地保持車(chē)輪與地面的良好接觸，進(jìn)一步提升舒適性和操控穩(wěn)定性。許多高性能跑車(chē)和豪華車(chē)都對(duì)多連桿獨(dú)立懸架青睞有加，因?yàn)樗転檐?chē)輛帶來(lái)顯著的性能提升。

獨(dú)立懸架系統(tǒng)相較于非獨(dú)立懸架有著諸多優(yōu)勢(shì)。它能減少車(chē)身的傾斜與震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘客免受過(guò)多顛簸困擾；增強(qiáng)車(chē)輪的地面附著力，確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中抓地力良好，提升行車(chē)安全性；還能有效降低汽車(chē)的重心，使得車(chē)輛在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，觀(guān)致7采用的這種前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，是經(jīng)過(guò)精心調(diào)校和設(shè)計(jì)的。這種懸架配置充分發(fā)揮了兩種懸架的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)了卓越的操控體驗(yàn)，也為車(chē)內(nèi)乘客提供了舒適的乘坐環(huán)境，是觀(guān)致7的一大核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓它在同級(jí)別車(chē)型中擁有了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）