插電和混動(dòng)的不同體現(xiàn)在多個(gè)方面。加油方式上，混動(dòng)車(chē)跟普通燃油車(chē)一樣只需加油，插電混動(dòng)則還需充電；運(yùn)行方式上，混動(dòng)車(chē)電池小，純電行駛短，主要用于急加速補(bǔ)充動(dòng)力，插電混動(dòng)電池大，純電行駛里程長(zhǎng)，更接近純電動(dòng)車(chē)。此外，插電混動(dòng)可外接充電，屬于新能源汽車(chē)能享政策優(yōu)惠，而混動(dòng)以內(nèi)燃機(jī)為主，節(jié)能效果也相對(duì)較弱。

從定義上來(lái)說(shuō)，二者也有著本質(zhì)區(qū)別?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)，其動(dòng)力系統(tǒng)是由兩種或以上的能源驅(qū)動(dòng)，像常見(jiàn)的汽油與電的組合，它依靠多種能源協(xié)同來(lái)保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，它其實(shí)是混合動(dòng)力汽車(chē)中的一個(gè)特定類(lèi)型，在混合動(dòng)力的基礎(chǔ)框架之上，增添了可充電的電池以及充電器，這一特殊設(shè)計(jì)讓它能夠使用外部電源，也就是我們?nèi)粘Ｋf(shuō)的電網(wǎng)進(jìn)行充電，極大地豐富了其能源補(bǔ)充方式。

能源來(lái)源方面，二者也各有特點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的能源來(lái)源較為多樣，燃油、電能等都可以成為其動(dòng)力支撐，不過(guò)這些能源之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)互相充電，彼此相對(duì)獨(dú)立工作。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在能源來(lái)源上就更具優(yōu)勢(shì)，除了燃油之外，它還能夠從外部電源充電，充足的電量?jī)?chǔ)備使得它在純電模式下可以行駛更遠(yuǎn)的距離，為用戶帶來(lái)了更多選擇和便利。

在節(jié)能效果上，二者也存在差異。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)憑借可以通過(guò)外部電源充電的特性，在一些特定的使用場(chǎng)景下，比如城市內(nèi)的短途通勤等，完全可以實(shí)現(xiàn)零排放，有效減少對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)能效果十分顯著。而傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)雖然也具備一定的節(jié)能能力，通過(guò)合理調(diào)配燃油與電能的使用，達(dá)到降低油耗的目的，然而在某些情況下，比如長(zhǎng)途行駛或者電池電量不足時(shí)，仍然需要依靠燃油來(lái)提供動(dòng)力，所以在節(jié)能效果上相對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)會(huì)稍遜一籌。

綜上所述，插電和混動(dòng)在加油方式、運(yùn)行模式、定義、能源來(lái)源以及節(jié)能效果等多個(gè)維度都有著明顯的區(qū)別。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的出行需求、使用場(chǎng)景以及對(duì)節(jié)能環(huán)保的重視程度等因素，來(lái)綜合考量選擇更適合自己的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）