四驅(qū)車可以長(zhǎng)期使用，但要注意使用場(chǎng)景與方式。四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，硬連接部件正常使用不易損壞。不過(guò)，若在鋪裝路面長(zhǎng)時(shí)間使用四驅(qū)，尤其速度和轉(zhuǎn)彎幅度較大時(shí)，會(huì)加重轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎的負(fù)擔(dān)。不同類型的四驅(qū)系統(tǒng)，像分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)等，有各自適用的路況。只有合理運(yùn)用功能并做好車輛維護(hù)，四驅(qū)車才能長(zhǎng)期穩(wěn)定服役。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，主要是為了幫助車輛在復(fù)雜路況下成功脫困而設(shè)計(jì)的。它需要駕駛員手動(dòng)去切換驅(qū)動(dòng)模式，并且通常會(huì)安裝中央差速鎖。這種四驅(qū)系統(tǒng)完全依賴駕駛員根據(jù)實(shí)際路況來(lái)判斷是否需要切換到四驅(qū)模式。例如在野外的泥濘道路、沙地等容易陷車的地方，切換到四驅(qū)模式能極大提升車輛的通過(guò)性。但如果在正常的鋪裝路面使用分時(shí)四驅(qū)，就可能出現(xiàn)問(wèn)題。因?yàn)樵阡佈b路面上，車輛的行駛狀況相對(duì)良好，前后輪的轉(zhuǎn)速差較小，而分時(shí)四驅(qū)在這種情況下硬連接，會(huì)讓輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受不必要的壓力，長(zhǎng)期這樣使用很容易造成部件的損壞。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則更側(cè)重于行車安全。它從出廠就固化為四驅(qū)模式，無(wú)法切換成兩驅(qū)模式，并且一般配備中央差速器，能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后軸的力矩分配。全時(shí)四驅(qū)就像是一位時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種狀況的“保鏢”，無(wú)論何時(shí)都為車輛提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力，在雪地、濕滑路面等情況下，能顯著提升車輛的操控性和安全性。不過(guò)即便如此，在鋪裝路面長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或者大幅度轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于前后輪轉(zhuǎn)速差的問(wèn)題依然存在，也會(huì)對(duì)輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生一定的磨損，只是相比分時(shí)四驅(qū)在這種路況下的磨損會(huì)小一些。

此外，不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)也存在差異 。比如普拉多，它的高速四驅(qū)模式雖然可以長(zhǎng)期使用，但是會(huì)帶來(lái)較高的油耗問(wèn)題。而長(zhǎng)城炮，長(zhǎng)時(shí)間使用高速四驅(qū)模式則可能會(huì)對(duì)變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)造成損壞。BJ40的高速四驅(qū)模式則能夠長(zhǎng)時(shí)間使用，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。適時(shí)四驅(qū)通常不能長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，它只會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候自動(dòng)切換為四驅(qū)模式，以滿足車輛在特定路況下的行駛需求。

總之，四驅(qū)車長(zhǎng)期使用是可行的，但關(guān)鍵在于要了解自己車輛的四驅(qū)系統(tǒng)類型、特點(diǎn)以及適用路況。駕駛者需依據(jù)實(shí)際情況合理選擇四驅(qū)模式，同時(shí)還要按照車輛使用手冊(cè)的要求，做好車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。只有這樣，四驅(qū)車才能真正成為我們出行的得力助手，在各種路況下都能穩(wěn)定可靠地為我們服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）