輕混和插電混在充電模式、價格、續(xù)航等多個方面存在區(qū)別。充電模式上，輕混靠回收剎車機械能充電，插電混則需外接充電；價格方面，輕混因配置相對簡單而價格親民，插電混因大電機和大容量電池成本更高；續(xù)航能力上，輕混依靠蓄電池動力有限，插電混油電結合能長時間行駛。這些差異讓消費者可按需選擇適合自己的車型。

除了上述提到的方面，在政策待遇上，二者也有著明顯不同。除北京外，插電混動車型通常能夠享受新能源車的相關待遇，比如免購置稅、部分地區(qū)上牌優(yōu)惠等，這對于消費者來說，能夠在購車和用車過程中節(jié)省不少成本和精力。而輕混車型在政策上與燃油車基本一致，依然要面臨限行限號等規(guī)定 ，無法享受新能源車的這些福利。

在電量來源和電池續(xù)航里程方面，輕混車型的電量主要依靠發(fā)動機運轉或者能量回收系統(tǒng)來獲取，其電池續(xù)航里程一般比較短，大約在5千米左右。這意味著輕混車型在純電模式下能夠行駛的距離十分有限，主要還是依賴發(fā)動機來提供動力。與之形成鮮明對比的是，插電混動車型不僅可以通過充電樁充電，還能在行駛過程中依靠發(fā)動機為電池充電。并且插電混動車型的電池續(xù)航里程能達到80千米以上，有些先進的車型甚至純電續(xù)航里程能超過100公里，這使得插電混動車型在純電模式下就可以滿足日常的短途出行需求。

從使用成本角度來看，輕混車型由于主要還是以燃油作為動力來源，燃油成本相對較高。雖然其具備一定的能量回收系統(tǒng)來輔助，但整體上節(jié)能效果有限。而插電混動車型在電量充足時，完全可以依靠電力驅動，相比燃油，電力成本更低，更加節(jié)能。只有當電量耗盡后，才會啟動燃油發(fā)動機，此時的油耗也會因為電機的輔助而有所降低。

另外，二者在動力系統(tǒng)構成上也有本質區(qū)別。輕混主要是輔助電機給燃油車通電，它的發(fā)動機在整個動力系統(tǒng)中占據(jù)主導地位，主要還是靠發(fā)動機發(fā)電，只是在怠速等情況下可以給車載電器供電，對車輛動力的提升輔助作用相對有限。而插電混動車型擁有燃油發(fā)動機和大容量電池，兩套動力來源都十分重要，它可以實現(xiàn)純電駕駛，無論是在城市擁堵路段還是高速行駛時，都能根據(jù)不同工況靈活切換動力模式。

綜上所述，輕混和插電混各有特點。輕混在成本和結構上相對簡單，適合那些對價格敏感、充電不太方便且對純電續(xù)航需求不高的消費者；而插電混則憑借長純電續(xù)航、更多政策優(yōu)惠以及更好的節(jié)能效果等優(yōu)勢，更受那些充電條件便利、追求低使用成本以及希望享受新能源車政策的消費者青睞。消費者在購車時，應結合自身實際需求、預算以及充電環(huán)境等多方面因素，綜合考量后做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）