大眾 DSG 指的是大眾品牌的雙離合變速器（Direct Shift Gearbox），這是一種直接換擋變速器，也被稱為 Stronic 變速器。它結(jié)合了手動(dòng)變速箱的高效和自動(dòng)變速箱的便捷，通過(guò)兩組獨(dú)立離合器，實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)縫換擋，確保動(dòng)力連續(xù)輸出。DSG 設(shè)計(jì)源于賽車(chē)，后被應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型，提升了駕駛樂(lè)趣、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性，備受大眾汽車(chē)旗下眾多車(chē)型推崇。

DSG并非憑空出現(xiàn)，早在80年代初，它就現(xiàn)身于保時(shí)捷962C以及1985年的奧迪RC賽車(chē)上。2003年，大眾汽車(chē)將其大規(guī)模推廣至量產(chǎn)車(chē)領(lǐng)域，成為首家將DSG雙離合器變速箱配備于大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)的制造商，從此大眾的雙離合器變速箱有了專屬名稱——DSG。

這種變速器的核心構(gòu)造與原理極具特色。在DSG變速器中，有兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器各司其職。一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位，另一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，某個(gè)擋位工作時(shí)，比如在三擋，離合器1接合，一組對(duì)應(yīng)三擋的檔位便接合輸出動(dòng)力。當(dāng)換擋臨近，比如要從三擋換到四擋時(shí)，下一組對(duì)應(yīng)四擋的齒輪已經(jīng)被預(yù)選好，而與之相關(guān)聯(lián)的離合器2此時(shí)仍處于分離狀態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，使得換擋時(shí)能夠保持動(dòng)力的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)快速、平滑換擋，讓駕駛者幾乎感受不到換擋的頓挫。

與傳統(tǒng)的手動(dòng)和自動(dòng)變速器相比，DSG優(yōu)勢(shì)明顯。它擁有更快的換擋速度，能讓動(dòng)力輸出更加及時(shí)，在加速超車(chē)等場(chǎng)景下，能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。同時(shí)，它還具備更高的燃油效率，憑借其獨(dú)特的工作方式，減少了能量損失，傳動(dòng)效率更高。并且，DSG還為駕駛者帶來(lái)了超越傳統(tǒng)變速器的操控樂(lè)趣。它既有著手動(dòng)擋的靈活性，又有著自動(dòng)擋的舒適性，在不同路況下都能讓車(chē)輛高效平穩(wěn)運(yùn)行。

大眾旗下不少車(chē)型都采用了這種先進(jìn)的變速器，像朗逸、凌渡、帕薩特、速騰和高爾夫等。DSG讓這些車(chē)型在動(dòng)力傳輸和駕駛體驗(yàn)上更上一層樓，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的暢快馳騁，都能展現(xiàn)出良好的性能。

總之，大眾DSG作為一種先進(jìn)的雙離合變速器技術(shù)，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、出色的性能，在汽車(chē)動(dòng)力傳輸領(lǐng)域占據(jù)了重要地位，為大眾汽車(chē)旗下眾多車(chē)型增色不少，也為廣大駕駛者帶來(lái)了更為優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）