噴油嘴回油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)啟動(dòng)困難、性能下降，甚至損害發(fā)動(dòng)機(jī)?；赜瓦^(guò)多意味著噴油器內(nèi)泄嚴(yán)重，啟動(dòng)時(shí)高壓油泵轉(zhuǎn)速低，難以建立油軌壓力，導(dǎo)致啟動(dòng)異常。同時(shí)，燃油噴射不均勻，燃燒不充分，會(huì)造成怠速不穩(wěn)、油耗上升等問(wèn)題。長(zhǎng)期如此，缸內(nèi)積碳加重，還會(huì)加快缸筒和活塞環(huán)磨損?？傊?，噴油嘴回油過(guò)多對(duì)汽車(chē)有著諸多不利影響，需及時(shí)處理 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)噴油嘴回油過(guò)多時(shí)，由于啟動(dòng)階段高壓油泵轉(zhuǎn)速較低，供油量本就有限，而此時(shí)進(jìn)油少回油多，這就使得油軌壓力難以順利建立起來(lái)。在這種情況下，汽車(chē)的電子控制模塊（ECM）不會(huì)給噴油器電磁閥噴射信號(hào)，噴油壓力降低，噴油時(shí)間也會(huì)推遲，嚴(yán)重時(shí)車(chē)輛甚至根本無(wú)法啟動(dòng)，就算啟動(dòng)成功，也可能很快就會(huì)熄火 。

燃油噴射不均勻以及燃燒不充分這一狀況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響是多方面的。怠速不穩(wěn)是較為直觀的表現(xiàn)之一，車(chē)輛在怠速狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)。油耗上升也不可避免，因?yàn)槿紵怀浞忠馕吨加偷哪芰繘](méi)有得到有效利用，大量的燃油被浪費(fèi)掉，從而增加了車(chē)主的使用成本。加速無(wú)力同樣令人困擾，當(dāng)你想要超車(chē)或者急加速時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)卻很遲緩，無(wú)法滿足駕駛需求。此外，排放超標(biāo)也是一大問(wèn)題，燃燒不充分會(huì)導(dǎo)致尾氣中有害物質(zhì)增多，這不僅對(duì)環(huán)境造成污染，還可能使車(chē)輛在尾氣檢測(cè)時(shí)無(wú)法通過(guò) 。

更為嚴(yán)重的是，噴油嘴回油過(guò)多導(dǎo)致的燃燒不充分會(huì)使缸內(nèi)積碳加重。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的“頑疾”，會(huì)逐漸影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。它會(huì)加快缸筒和活塞環(huán)的磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。尤其是對(duì)于柴油噴油嘴而言，回油量大還會(huì)因?yàn)閮?nèi)部偶件嚴(yán)重磨損，在大負(fù)荷工作時(shí)噴油量增加，由于內(nèi)部配合間隙問(wèn)題，使得燃油噴射量無(wú)法精確控制，進(jìn)一步影響油耗 。

綜上所述，噴油嘴回油過(guò)多給汽車(chē)帶來(lái)的危害不容小覷。從啟動(dòng)困難到性能下降，再到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的損害，每一個(gè)問(wèn)題都可能給車(chē)主帶來(lái)不便和經(jīng)濟(jì)損失。所以，一旦發(fā)現(xiàn)噴油嘴回油過(guò)多的情況，應(yīng)及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和處理，確保車(chē)輛能夠正常、穩(wěn)定地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）