發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是指氣缸內(nèi)壁在活塞、活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯縱向或團(tuán)狀機(jī)械劃痕與蹭傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生熔著性磨損。這一故障會(huì)讓活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，致使氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性減弱。它成因復(fù)雜，涵蓋冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)問題，活塞組件尺寸與裝配問題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)等多種因素。

從冷卻系統(tǒng)來看，若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，未能及時(shí)察覺和修復(fù)，或者水箱缺水卻未及時(shí)補(bǔ)充，這都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法通過正常的冷卻循環(huán)來散熱，從而出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，各部件熱膨脹加劇，原本合理的配合間隙被打破，活塞與氣缸壁之間的摩擦阻力增大，極易引發(fā)拉缸。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的問題也不容小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)漏油或者機(jī)油消耗量過大，卻沒有及時(shí)添加機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油嚴(yán)重不足，無法在活塞與氣缸壁之間形成有效的油膜。此外，機(jī)油潤(rùn)滑不到位或者機(jī)油老化變質(zhì)，也不能很好地起到潤(rùn)滑和散熱的作用，活塞與氣缸壁直接接觸，摩擦生熱，進(jìn)而造成拉缸。

活塞組件方面，活塞銷裝配過緊、卡圈脫落或外出，活塞和缸壁配合間隙過小等問題，都會(huì)使活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)受到阻礙。當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)行不暢時(shí)，會(huì)加大與氣缸壁的摩擦，久而久之就會(huì)拉缸。而且活塞環(huán)如果斷裂，或者因積炭卡死，就無法正常地密封和刮油，可燃混合氣下竄到曲軸箱，也會(huì)破壞正常的工作環(huán)境，引發(fā)拉缸故障。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高溫、高壓的惡劣工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件承受著巨大的壓力和熱量，超出了其正常的承受范圍，磨損加劇，也很容易引發(fā)拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是一個(gè)由多種因素綜合作用導(dǎo)致的故障。無論是冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)的異常，活塞組件的問題，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間不當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)，都可能成為拉缸的導(dǎo)火索。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈玫仡A(yù)防拉缸故障，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）