汽車制動器類型多樣，按驅(qū)動方式可分為機械、氣動、液壓、電動、人力制動；按工作原理分摩擦式和非摩擦式，摩擦式含外抱塊式、內(nèi)脹蹄式等，非摩擦式有磁粉、磁渦流等；按結(jié)構(gòu)常見盤式、鼓式、盤鼓式。不同類型各有特點，比如盤式制動器散熱佳、反應快，鼓式制動器結(jié)構(gòu)簡單、制動力大，它們適用于不同車型與工況，共同保障行車安全。

按驅(qū)動方式來看：

機械制動通過機械裝置如杠桿、鏈條等傳遞制動力，這種方式結(jié)構(gòu)簡單，但制動力有限，常見于一些小型、低速的車輛或特定的工業(yè)設(shè)備上。

氣動制動利用壓縮空氣作為動力源，具有響應速度快、制動力較大的特點，廣泛應用于大型貨車、客車等商用車領(lǐng)域。因為這些車輛需要較大的制動力來保障安全，氣動制動系統(tǒng)能夠滿足這一需求。

液壓制動是目前汽車上最為常見的制動方式之一。它通過制動液傳遞壓力，具有制動平穩(wěn)、反應靈敏等優(yōu)點。當駕駛員踩下制動踏板時，制動液將壓力傳遞到各個車輪的制動分泵，推動制動塊或制動蹄產(chǎn)生制動力。

電動制動則是隨著汽車電子化發(fā)展而興起的一種制動方式。它使用電機產(chǎn)生制動力，具有響應迅速、便于集成電子控制系統(tǒng)等優(yōu)勢，在一些新能源汽車和高端車型上有所應用。

人力制動完全依靠駕駛員的體力來產(chǎn)生制動力，例如一些小型的非機動車或特殊場合下的應急制動裝置會采用這種方式。

按工作原理劃分：

摩擦式制動器是最為常見的類型，其中外抱塊式制動器結(jié)構(gòu)簡單可靠，通過外部的制動塊抱住旋轉(zhuǎn)的制動輪產(chǎn)生摩擦力。內(nèi)脹蹄式制動器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱性較好，常用于車輛行走機構(gòu)制動，制動時內(nèi)部的制動蹄向外擴張與制動鼓接觸產(chǎn)生制動力。帶式制動器結(jié)構(gòu)簡單，包角大，制動力矩大，通過制動帶抱緊旋轉(zhuǎn)部件來實現(xiàn)制動。盤式制動器則結(jié)構(gòu)緊湊，瓦塊磨損均勻，工作時制動塊壓緊制動盤產(chǎn)生摩擦力。

非摩擦式制動器中的磁粉制動器體積小，質(zhì)量輕，它利用磁粉在磁場作用下產(chǎn)生的阻力來實現(xiàn)制動。磁渦流制動器堅固耐用，維護簡單，通過電磁感應產(chǎn)生的渦流效應產(chǎn)生制動力。水渦流式制動器則是利用水的渦流作用產(chǎn)生制動力。

按結(jié)構(gòu)來分：

盤式制動器又可分為普通盤式和通風盤式。普通盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜，但散熱和熱制動效果相對較差。通風盤式制動器則通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，利用氣流增強冷卻效果，冷熱效果優(yōu)于普通盤式，制動性能更穩(wěn)定，不過它也存在剎車力較鼓式低、摩擦面積小、剎車力量小、手剎車裝置不易安裝、磨損較大、更換頻率可能較高等缺點。盤式制動器還分固定鉗盤式和浮動鉗盤式。

鼓式制動器是最早應用的剎車系統(tǒng)，一般由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷等組成。它結(jié)構(gòu)簡單、成本低、制動力大，大多應用于低端轎車后輪或大貨車剎車系統(tǒng)，但其散熱差、熱衰減明顯，制動鼓受熱膨脹會影響制動效率。

盤鼓式制動器集中了盤式和鼓式的特點，不過結(jié)構(gòu)復雜，隨著電子駐車的興起，這種制動器的使用越來越少。此外，在一些性能車上還有雙卡鉗制動器，能提供更強大的制動力。

不同類型的汽車制動器在驅(qū)動方式、工作原理和結(jié)構(gòu)上各有差異，這些差異使得它們具備不同的性能特點，適用于不同類型和用途的車輛。在汽車的設(shè)計和制造過程中，會根據(jù)車輛的定位、使用場景以及成本等多方面因素，綜合選擇合適的制動器類型，從而為駕駛者提供可靠的制動性能，保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）