一般來說，汽車行駛 3 到 10 萬公里左右可能就需要更換輪胎。不過，這并非絕對標準，因為輪胎更換時間受諸多因素影響。比如，若日常駕駛路況復雜、駕駛習慣激進，輪胎磨損會更快，可能 3 萬公里左右就得換；若駕駛環(huán)境良好、駕駛風格平穩(wěn)，輪胎使用到 10 萬公里也有可能。此外，當輪胎出現(xiàn)老化、鼓包等特殊情況時，也需及時更換。

首先，我們來看看輪胎老化這一情況。輪胎主要材質是橡膠，長時間經(jīng)歷風吹日曬，就會逐漸老化變質。老化的輪胎強度下降，表面會硬化，失去原本的彈性，仔細觀察還能看到一些裂紋。一旦出現(xiàn)這些老化現(xiàn)象，即便行駛里程沒達到上述范圍，也意味著輪胎的性能大不如前，有爆胎的風險，此時就需要及時更換輪胎了。

輪胎磨損觸及或低于最低限定標記，也是更換輪胎的重要信號。輪胎上有專門的磨損標記，當胎面損耗接近這個標記的時候，說明輪胎的花紋深度已經(jīng)不足，抓地力等性能會大打折扣，在濕滑路面行駛時制動距離會變長，難以保證行車安全，所以應盡快更換。

局部鼓包的輪胎也必須馬上更換。鼓包意味著輪胎內(nèi)部的結構已經(jīng)遭到破壞，這種情況會極大地降低輪胎的強度，在高速行駛或者承受較大壓力時，隨時可能發(fā)生爆胎，這是非常危險的，絕不能忽視。

胎側出現(xiàn)裂痕同樣不容忽視。胎側相對較薄，一旦出現(xiàn)裂痕，輪胎的整體性能會受到嚴重影響，無法承受車輛行駛過程中的各種應力變化，繼續(xù)使用會帶來很大的安全隱患，所以發(fā)現(xiàn)胎側有裂痕，就要及時更換輪胎。

另外，修補次數(shù)過多的輪胎也不建議繼續(xù)使用。多次修補會使輪胎的結構變得不穩(wěn)定，不同的修補方式和位置都會對輪胎的性能產(chǎn)生影響，即使經(jīng)過修補看似可以正常使用，但在長期行駛中，這種不確定性會不斷增加，為了安全著想，也需要更換新輪胎。

總之，輪胎的更換不能僅僅依據(jù)行駛里程來判斷，需要綜合考慮輪胎的實際使用狀況，包括老化程度、磨損情況、是否出現(xiàn)鼓包、裂痕以及修補次數(shù)等多方面因素。定期對輪胎進行全面細致的檢查，才能確保我們始終使用性能良好的輪胎，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）